[其他]自行車充氣、鎖車兩用隨車氣筒

無效

• 申請號: 86201905
• 申請日: 1986-03-25
• 公開（公告）號: CN86201905U
• 公開（公告）日: 1987-08-05
• 發明（設計）人: 董俊學
• 申請（專利權）人: 董俊學
• 主分類號: B62H5/16
• 分類號: B62H5/16;B62J11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型是一種改進了的固定于自行車車架豎梁上的隨車充氣裝置。

現有的隨車充氣筒，由于其隨車固定方式系將充氣筒底端的出氣孔和氣筒手柄頂端的洞孔，扣入車架豎梁或斜梁上下兩端的頂尖之中，借助于筒身和氣筒手柄間彈簧的張力撐緊于兩頂尖之間，因此氣筒極易失竊。使用該氣筒充氣時，須先將輸氣膠管分別與氣筒車胎氣門聯接，然后兩手分別用力握緊筒身和手柄用力往復充氣，因此費力不便。

本實用新型的目的在于使隨車氣筒實現：

（1）防止氣筒失竊。

（2）充氣時省力方便。

（3）除用于車胎充氣外，亦可用于鎖車防竊。

本實用新型的要點是（參見附圖1）：

具有一個長度小于自行車豎梁〔J〕，可平行安裝于自行車豎梁前方的活塞式往復手動充氣筒〔A〕。該氣筒的下端是一個既可安裝固定輸氣軟管〔D〕，又可與固定于車架斜梁〔I〕下端的氣筒底座固定卡〔C〕，經聯接鉚釘〔K〕進行縱向鉸接的氣筒底座〔H〕。該充氣筒的手柄〔G〕，是一個可根據需要分別變換為與筒身成T型和在同一軸向的可變角度充氣筒手柄。該充氣筒的輸氣軟管〔D〕其一端固定安裝于氣筒底座〔H〕之上，另一端則安裝著帶有鎖具部件——鎖桿的氣嘴聯接頭〔E〕（詳見附圖4－2）。

該充氣筒的隨車固定方法是由筒身固定聯接裝置中的用于卡緊筒身〔A〕的筒身固定卡〔B〕，經聯接導銷（6）（參見附圖3）與該筒身固定卡成活絡聯接的用于卡緊于車架豎梁之上的豎梁卡〔B′〕，和用于將氣筒底座〔H〕固定于車架斜梁〔I〕下端的氣筒底座固定卡〔C〕，將筒身〔A〕和氣筒底座〔H〕分別固定于車架豎梁和車架斜梁下端之間。充氣筒在該筒身固定聯接裝置的作用下可使氣筒不易失竊。

在通常情況下（參見圖1），將充氣筒手柄〔G〕頂端的洞孔〔L〕扣入車架豎梁上端的頂尖〔M〕中后，即可使充氣筒平行、牢固地位于車架豎梁〔J〕的正前方。將輸氣軟管〔D〕上的氣嘴聯接頭〔E〕裝入固定在車架斜梁〔I〕上部的輸氣軟管固定拉緊裝置〔F〕上，經拉緊后即可將輸氣軟管挺緊、平行地位于車架斜梁上方。當需要充氣時，先將輸氣軟管〔D〕上的氣嘴聯接頭〔E〕從輸氣軟管固定拉緊裝置〔F〕上取下，使其與車輪前胎或后胎的氣嘴聯接，再將充氣筒手柄〔G〕頂部的洞孔〔L〕從位于車架豎梁上端的頂尖〔M〕中脫出，后移豎梁卡〔B′〕上的滑動定位銷鍵〔N〕，并左向擺動充氣筒，使充氣筒作以聯接鉚釘〔K〕為圓心的橫向位移，可使充氣筒處于與車架豎梁成一定角度偏離的位置，最后變充氣筒手柄〔G〕為T型后，即可一手握柄，一手扶車進行充氣（參見附圖2－2、2－3）。當需用鎖車時，將輸氣軟管〔D〕上的氣嘴聯接頭〔E〕穿過后輪輻并將氣嘴聯接頭上的鎖桿插入豎梁卡〔B′〕上的鎖孔中即可將車鎖定（參見附圖2－1）。

本實用新型與現有技術相比，其優點在于它克服了現有隨車充氣筒所存在的氣筒易丟失，充氣費力不便和功能單一的缺點。

本實用新型的具體構成由以下附圖給出：

附圖1是????本實用新型的構造示意圖。

附圖2－1、2－2、2－3是本實用新型實現其功能的示意圖。

附圖3是圖1中〔B〕〔B′〕所示的筒身固定卡和豎梁卡的構造示意圖。

附圖4－1是圖1中〔G〕所示的充氣筒可變角度的手柄。

附圖4－2是圖1中所示的氣嘴聯接頭〔E〕。

附圖5－1是圖1中〔F〕所示的輸氣軟管固定拉緊裝置。

附圖5－2是圖1中所示的氣筒底座固定卡〔C〕、筒身〔A〕、氣筒底座〔H〕、鉸聯鉚釘〔K〕、輸氣軟管〔D〕的組裝示意圖。其中附圖3是筒身固定聯接裝置中的筒身固定卡〔B〕和豎梁卡〔B′〕，經聯接導銷〔6〕穿過位于筒身固定卡〔B〕上的弧型導槽〔7〕并鉚定在豎梁卡〔B′〕上的導銷固定孔〔8〕中后，將筒身固定卡〔B〕和豎梁卡〔B′〕成活絡聯接后組成示意圖。該裝置中的筒身固定卡〔B〕是由其內孔直徑等于筒身〔A〕外壁直徑的兩個半圓形的鉸聯構件經鉸聯鉚釘〔9〕鉚聯后組合而成，此兩鉸聯構件中，其一設有定位孔〔1〕、〔2〕，和弧度半徑等于圖1中所示的自氣筒底座〔H〕上的聯接鉚釘〔K〕至卡緊于車架豎梁〔J〕后的豎梁卡〔B′〕上的導銷固定孔〔8〕間距離的弧形導槽〔7〕，該兩個半圓形鉸聯構件在緊固羅絲〔10〕的作用下可將筒身〔A〕卡緊。