[其他]一種新型自行車穩定器

無效

• 申請號: 86203794
• 申請日: 1986-05-28
• 公開（公告）號: CN86203794U
• 公開（公告）日: 1987-01-21
• 發明（設計）人: 余赤夫;郭鋼
• 申請（專利權）人: 余赤夫;郭鋼
• 主分類號: B62H1/10
• 分類號: B62H1/10
• 代理公司: 重慶大學專利事務所
• 代理人: 胡正順

本實用新型屬于自行車的穩定器類。

隨著我國經濟發展和人民生活水平的提高，使用自行車的人日益增多。人們不但要求自行車能代步省時、能載物省力，而且還要求自行車使用方便。現有自行車的穩定器是裝在后輪軸上的帶彈簧的支撐桿或支撐架。停車時騎車人必須下來。用手提起后輪。同時用腳將支撐桿或支撐架轉動支撐于地上。放下后輪，方可使自行車停穩。其主要缺點是，停車時騎車人必須下車，即是短暫停車，騎車人也必須下車才能停穩。例如行駛中的自行車在公路交叉口處遇到亮紅燈需短時停車等待綠燈通行信號時，騎車人必須下車。用支撐桿（或架）或用自己的身體支撐穩自行車。待亮綠燈時，騎車人再騎車繼續前進，這給騎車人帶來許多不便。尤其是在大城市騎自行車，因市區人多，公路交叉口多，各種車輛也多。下車等待綠燈通行信號既費時又很不方便。特別是對攜帶嬰、幼兒的騎車人。老年人、身體矮小的人在市區內騎自行車，更是不便。為了克服現有自行車的這一弊端。本發明創造旨在研制一種新的自行車穩定器。使行駛中的自行車需短時停車時，騎車人不必下車，而是坐在車上就能將車停穩，給廣大的騎車人帶來很大的方便。

附圖1為裝有新型穩定器的自行車示意圖。圖中NSUOB為新型自行車穩定器。〔20〕為支承橫杠。

附圖2為新型穩定器結構的A－A剖視圖。附圖3為新型穩定器結構的B－B剖視圖。圖中〔1〕為踏板，〔2〕為橡皮墊圈，〔3〕為彈性檔圈，〔4〕為墊圈，〔5〕為壓力彈簧，〔6〕為穩定器固定夾，〔7〕為固定螺釘，〔8〕為軸套，〔9〕為穩定器殼體，〔10〕為齒輪，〔11〕為滑動軸承，〔12〕為轉軸，〔13〕為定位螺釘，〔14〕為彈簧墊圈，〔15〕為支承桿，〔16〕為防滑橡皮套（帽），〔17〕為固定螺母，〔18〕為固定夾，〔19〕為帶齒條的傳動桿，〔20〕為支承橫杠，L為支承桿〔15〕的長度。

本實用新型是騎車人不下車就能停穩自行車的新型自行車穩定器。如圖1所示，在不改變現有自行車結構的基礎上，將本新型穩定器用固定夾〔18〕和固定螺釘固定在自行車左側的支承橫杠〔20〕上，騎車人就可在自行車速度減慢時，坐在車上配合剎車使自行車迅速而可靠地停穩，從而解決了騎車人在行駛中短時停車時必須下車等待所帶來的一切困難和不便。

本新型穩定器的結構如圖2、3所示。本新型穩定器主要由踏板〔1〕、帶齒條的傳動桿〔19〕、壓力彈簧〔5〕、齒輪〔10〕、支承桿〔15〕、滑動軸承〔11〕、轉軸〔12〕、定位螺釘〔13〕以及穩定器固定夾〔6〕、固定螺釘〔7〕、防滑橡皮套（或帽）〔16〕等組成。其中，踏板〔1〕與帶齒條的傳動桿〔19〕構成一個整體，齒條與齒輪〔10〕嚙合。齒輪〔10〕與支承桿〔15〕固定在一起，通過調整定位螺釘〔13〕來調整支承桿〔15〕沿順時針方向旋轉的角度β。如圖3所示。當支承桿〔15〕與地面相對垂直時，支撐桿與后輪圓平面的夾角α＝5°～10°。以達到停車的穩定性。本新型穩定器所用鋼材與制造自行車支撐架的鋼材相同。

當自行車在行駛中需要短時停車等待時，騎車人坐在車上用腳后跟踏下踏板〔1〕。于是踏板〔1〕向下運動，由于踏板〔1〕與帶齒條的傳動桿〔19〕構成一個整體，而使帶齒條的傳動桿〔19〕也隨著向下運動。同時壓縮壓力彈簧〔5〕。又因齒條與齒輪〔10〕處于嚙合狀態。隨著齒條向下運動而使齒輪〔10〕沿順時針方向轉動。又由于齒輪〔10〕與支承桿〔15〕固定在一起，就同時帶動支承桿〔15〕也沿順時針方向旋轉β＝90°～92°。即支承桿〔15〕支撐于地面上。防滑橡皮套（帽）〔16〕在此時起防滑作用。因而，騎車人和自行車的重量在剎車和人的配合下，通過自行車的前輪、后輪、支承桿〔15〕三點支撐，使自行車和人穩穩地停住，從而達到自行車短時停車時騎車人不必下車的目的。自行車短時停車后再啟動時，騎車人將腳后跟離開踏板〔1〕。端正坐式，驅動自行車的腳踏。自行車就啟動繼續行駛了。因為，當騎車人的腳后跟一離開踏板〔1〕，踏板〔1〕就不再受到向下的力。于是處于壓縮狀態的壓力彈簧〔5〕，立即使帶齒條的傳動桿〔19〕向上運動，同時齒條帶動嚙合著的齒輪〔10〕沿反時針方向轉動，并帶動支承桿也沿反時針方向旋轉，支承桿〔15〕就離開地面，自行車就可方便地啟動。隨著壓力彈簧〔5〕恢復原狀。本新型穩定器的各部件也恢復原狀。為此要求彈簧〔5〕的彈力為3～5公斤。所以，本新型穩定器使用方便，自行車在行駛中需短時停車時，騎車人坐在車上用腳后跟踏下踏板〔1〕，就能穩穩地停車。短時停車后若要再啟動，只要騎車人將腳后跟一離開踏板〔1〕，就能方便地啟動自行車繼續前進。

本新型穩定器結構簡單，體積小，不需改變現有自行車的結構，只是將本新型穩定器加裝其上即可，因而本新型穩定器既適用于新造的自行車，又適用現使用的自行車。本新型穩定器適用性強，只需改變支承桿〔15〕的長度L就可適用于各種規格的自行車。