[其他]蹬桿升降車

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 86203893
• 申請(qǐng)日: 1986-05-24
• 公開（公告）號(hào): CN86203893U
• 公開（公告）日: 1987-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 雷明禮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南省郵電器材三廠
• 主分類號(hào): H02G1/02
• 分類號(hào): H02G1/02
• 代理公司: 常德地區(qū)專利事務(wù)所
• 代理人: 周可風(fēng),劉新華

1、一種蹬桿升降車，包括座凳、拐腳、拐軸，其特征在于橫梁[2]與上拉桿[4]水平連接，支承桿[3]與下拉桿[8]連接，上拉桿與下拉桿分別固定在開合螺母[5]凸臺(tái)的上下平面上，開合絲桿[7]與開合螺母連接，至少有兩個(gè)碟形輪[13]利用蝸輪軸固定在蝸輪箱兩邊，組成與電桿的接觸面為U形，并連同蝸輪箱固定在支承桿前叉的中間位置，蝸輪箱的兩邊延伸墻板定位在拐軸上，拐軸定位在支承桿前叉的適當(dāng)位置，固定在拐軸上的大傘齒輪[10]與定位在蝸輪箱上的蝸桿[11]頂端的小傘齒輪[12]嚙合，蝸桿與蝸輪嚙合。

2、據(jù)權(quán)利要求1所述的升降車，其特征在于橫梁、支承桿、上拉桿、下拉桿，一般用無(wú)縫鋼管，或是選用其他金屬材料或強(qiáng)度很好的非金屬材料做成。

3、據(jù)權(quán)利要求1、2所述的升降車，其特征在于橫梁與上拉桿的連接處在橫梁“U”形開口頂端，支承桿與下拉桿的連接處在支承桿下部似自行車前叉的頂端。

4、據(jù)權(quán)利要求1、2所述的升降車，其特征在于至少各有兩件、形狀為半園的上拉桿、下拉桿，與開合螺母、開合絲桿連接后，工作時(shí)均不與電桿接觸。

5、據(jù)權(quán)利要求1所述的升降車，其特征在于固定在開合絲桿上的滾動(dòng)輪〔6〕和碟形輪，一般用橡膠做成，或是選用其他摩擦系數(shù)大的材料。

6、據(jù)權(quán)利要求1所述的升降車，其特征在于采用使?jié)L動(dòng)輪在電桿各個(gè)部位始終保持緊密接觸的開合絲桿與開合螺母的連接方式。

7、據(jù)權(quán)利要求1所述的升降車，其特征在于利用了改變力的傳遞方向的大傘齒輪與小傘齒輪的齒合結(jié)構(gòu)。

8、據(jù)權(quán)利要求1所述的升降車，其特征在于利用了在無(wú)外力作用下，能使升降車安穩(wěn)地停在電桿的各個(gè)部位的蝸輪蝸桿齒合自鎖的結(jié)構(gòu)。

9、據(jù)權(quán)利要求1所述的升降車，其特征在于開合螺母與開合絲桿的連接，可以作為升降車裝在電桿上或從電桿上取下來(lái)的開關(guān)。