[其他]液壓蓄能機車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 86205122
• 申請日: 1986-07-25
• 公開（公告）號: CN86205122U
• 公開（公告）日: 1987-06-03
• 發(fā)明（設計）人: 于士真;賀能良;侯貴民
• 申請（專利權(quán)）人: 雙鴨山礦務局
• 主分類號: B61C7/00
• 分類號: B61C7/00
• 代理公司: 煤炭部專利服務中心
• 代理人: 陳伯秋,趙韌鋼

1、一種液壓蓄能機車，它包括車體[56]、制動裝置[47]、撤砂箱[48]，兩組行走輪對[59]、油箱[1]，其特征在于還包括液壓部分的輔助泵站，主泵站，高壓蓄能器組，液壓控制伐組，液壓馬達，手動泵站，復軌裝置，動能回收裝置，機械部分的機車傳動裝置。

2、按權(quán)利要求1所述的液壓蓄能機車，其特征在于供給機車運行動力的高壓蓄能器組〔29〕由多個蓄能器和一個組合截止伐〔28〕組成液壓連接。

3、按權(quán)利要求1所述的液壓蓄能機車，其特征在于向蓄能器內(nèi)存高壓油的主泵站包括防爆電動機〔3〕、高壓油泵〔5〕、連軸節(jié)〔4〕、截止伐〔17〕、溢流伐〔19〕、單向伐〔20〕、壓力表〔21〕、壓力表開關(guān)〔18〕連接成液壓油路。

4、按權(quán)利要求1所述的液壓蓄能機車，其特征在于將高壓蓄能器組〔29〕的液壓油輸送給液壓馬達〔34〕的液壓控制伐組是由截止伐〔24〕、調(diào)速伐〔23〕，三位四通轉(zhuǎn)伐〔30〕、溢流伐〔32〕〔33〕，單向伐〔31〕、壓力表〔25〕、壓力表開關(guān)〔26〕、流量計〔43〕，馬達伺服變量機構(gòu)〔35〕、連接成液壓油路。

5、按權(quán)利要求1所述的液壓蓄能機車，其特征在于將液能轉(zhuǎn)換成機械能的液壓馬達〔34〕，可采用低速大扭矩變量液壓馬達。

6、按權(quán)利要求1所述的液壓蓄能機車，其特征在于機車傳動裝置由固定在液壓馬達軸上的液壓馬達連軸節(jié)〔53〕，安裝在液壓馬達連軸節(jié)〔53〕上和傳動主軸〔45〕上的主軸齒輪組〔55〕；安裝在傳動主軸〔45〕上的主動鏈輪〔54〕，安裝在機車輪對軸上的并互相成機構(gòu)連接的機車輪對法蘭〔50〕，從動鏈輪〔51〕，連接主動從動鏈輪的傳動鏈〔52〕。

7、按權(quán)利要求6所述的液壓蓄能機車，其特征在于按裝在液壓馬達軸上能消除經(jīng)向力的液壓馬達連軸節(jié)〔53〕是由傳動軸套〔60〕，內(nèi)法蘭〔61〕、外法蘭〔62〕、彈性傳動盤〔63〕、壓蓋〔64〕、支座〔65〕、軸承〔66〕聯(lián)接套〔67〕成機構(gòu)連接。

8、按權(quán)利要求1所述的液壓蓄能機車，其特征在于輔助泵站由防爆電機〔8〕、低壓油泵〔6〕、粗過濾器〔9〕、精過濾器〔10〕、溢流伐〔15〕、壓力表〔14〕、壓力表開關(guān)〔12〕、截止伐〔13〕、連接成油路。

9、按權(quán)利要求1所述的液壓蓄能機車，其特征在于手動泵站由手動雙級柱塞泵〔2〕、單向伐〔20〕所組成。

10、按權(quán)利要求1所述的液壓蓄能機車、其特征在于復軌裝置由三位四通伐〔39〕〔40〕、油缸〔37〕〔42〕、成油路連接。

11、按權(quán)利要求1所述的液壓蓄能機車，其特征在于動能回收裝置由三位四通伐〔38〕、單向伐〔36〕〔41〕，液壓馬達〔34〕、三位四通轉(zhuǎn)伐〔30〕成油路連接。