[其他]車輛浮動驅動裝置

無效

• 申請號: 86205180
• 申請日: 1986-07-07
• 公開（公告）號: CN86205180U
• 公開（公告）日: 1987-11-18
• 發明（設計）人: 童曉東
• 申請（專利權）人: 湖南省林業工業研究所
• 主分類號: B60B15/22
• 分類號: B60B15/22
• 代理公司: 湖南省專利事務所
• 代理人: 馮達猷

本實用新型涉及一種輪式車輛，特別是多輪驅動的輪式車輛或拖拉機上的浮動驅動裝置。

當輪式車輛在凸凹不平地面行駛或進行作業時，為保證驅動輪與地面有良好的附著性能，增加車輛減震性及其驅動力，目前在輪式拖拉機上采用一種直接與車輪聯接的浮動輪邊減速箱。這種拖拉機對地面不平度適應能力較強。與固定驅動相比，其牽引力發揮較好。但這種裝置浮動范圍不大。浮動減速箱前一級錐齒輪磨損大且調整不方便。同時由于輪胎著地點、距轉向節較遠。當使用這種減速箱的車輪既是驅動輪又是轉向輪時，轉向阻力大，轉向困難。以致對車速與牽引力有嚴格限制，其使用范圍受到約束。

本實用新型的目的是提供一種浮動范圍較大，車輪始終附著地面，能適應不平度較大的凸凹地面，越過局部障礙而且能保持車身平穩，抗震性能好，轉向靈活。用于輪式車輛，特別是多輪驅動的車輛或拖拉機上的浮動驅動裝置。

本實用新型的解決方案是在傳統的中央傳動差速器及驅動軸（半軸）后設計一個由一個浮動減速箱，浮動支腿和搖桿機構組成的浮動驅動裝置。動力由驅動軸傳遞到浮動減速箱中的一對齒輪，由齒輪之輸出軸傳遞到浮動支腿中的鏈輪機構，鏈輪的輸出軸與車輪軸同軸，帶動車輪轉動。浮動支腿，浮動減速箱，搖桿機構與車身形成一個平行四邊形連桿機構，當路面不平時或某一車輪遇障礙時浮動支腿與浮動齒輪箱即可使該車輪在較大范圍內浮動，越過障礙，車身保持平穩，同時由于平行四邊形連桿機構的作用使浮動支腿始終與車身垂直，承受負荷。

當該驅動輪同時作為轉向輪時（如車輛前輪）在浮動支腿的輸出鏈輪軸后設置等速萬向節，等速萬向節一端與鏈輪軸聯接，另一端與車輪軸聯接，通過等速萬向節驅動車輪轉動。同時轉向節通過轉向萬向節與轉向傳動桿聯接，由駕駛員轉動方向盤通過轉向系統使轉向傳動桿控制轉向節轉動車輪以改變車輛前進方向。

下面結合突施例及其附圖對本實用新型作進一步描述。

附圖的簡要說明

圖1為本實用新型總體裝配軸測示意圖。

圖2為本實用新型的總體裝配剖視圖。

圖3為圖1的傳動示意圖。

圖4為圖1中浮動支腿，浮動減速箱，搖桿桿構及車身的幾何位置關系示意圖。

圖5為本實用新型僅作驅動輪時浮動支腿下部結構圖

附表為圖1～圖5各零件序號名稱。