[其他]公路鐵路兩用車輛

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 87100350
• 申請日: 1987-01-20
• 公開（公告）號: CN87100350A
• 公開（公告）日: 1987-07-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董發(fā);馮萬貴;姜國華;于曉明;崔敏;鄭德民;邢德昌;劉玉軒;姜鐵軍;程紹福;王潤文;鮑明魁;張建勛;谷世華
• 申請（專利權(quán)）人: 吉林鐵路分局吉林機(jī)務(wù)段;吉林省通用機(jī)械廠
• 主分類號: B60F1/00
• 分類號: B60F1/00;B61F13/00;B62D61/12
• 代理公司: 鐵道部科學(xué)技術(shù)情報(bào)研究所鐵路專利咨詢服務(wù)中心
• 代理人: 南新發(fā)

1、一種以載重汽車為主體的公路鐵路兩用車輛，特別是鐵路搶險(xiǎn)救援用的公路鐵路兩用車輛，其特征在于它對原汽車同軸上的兩充氣輪胎車輪間的距離進(jìn)行改裝，還加裝了前、后導(dǎo)輪裝置10、15，中心轉(zhuǎn)盤裝置13、方向盤鎖緊器8、齒輪泵12、儲油箱3、警報(bào)器5、前燈6、后燈、車鉤緩沖裝置22和液壓起重機(jī)2。其中在前、后導(dǎo)輪裝置10、15、中心轉(zhuǎn)盤裝置13和前、后充氣輪胎裝置11、14上都相應(yīng)地裝有兩個(gè)液壓升降油缸，司機(jī)室內(nèi)還有操作這些油缸的手柄液壓操縱臺9。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路鐵路兩用車輛，其特征在于前導(dǎo)輪裝置10位于前充氣輪胎車輪11的前面，連接在車輛的前橋18上;后導(dǎo)輪裝置15位于后充氣輪胎車輪14的后面，連接在車輛的后橋17上;中心轉(zhuǎn)盤裝置13裝在車輛底架26的中央縱向板上;方向盤鎖緊器8套裝在方向盤7的轉(zhuǎn)軸上;齒輪泵12用一離合器連接在變速箱的取力窗口上;儲油箱3和液壓起重機(jī)2裝在車體1上;前燈6裝于司機(jī)室4的前頂方;警報(bào)器5裝在司機(jī)室4頂上;車鉤緩沖裝置22裝于車輛的尾端。

3、根據(jù)權(quán)利要求2所述的公路鐵路兩用車輛，其特征在于前（或后）導(dǎo)輪裝置10（或15）是由兩對帶輪緣的引導(dǎo)輪19、四個(gè)導(dǎo)輪軸36、連接兩對引導(dǎo)輪的橫拉桿34、兩個(gè)導(dǎo)輪座31、一個(gè)起落架20和兩個(gè)橡膠緩沖器23組成。

4、根據(jù)權(quán)利要求3所述的公路鐵路兩用車輛，其特征在于每個(gè)導(dǎo)輪軸36的端部裝有一個(gè)碳刷架48、兩個(gè)碳刷49、和一個(gè)彈簧47。碳刷49之間彼此用導(dǎo)線50連接，使所有引導(dǎo)輪19都串聯(lián)起來。

5、根據(jù)權(quán)利要求3所述的公路鐵路兩用車輛，其特征在于橡膠緩沖器23是由外套40、內(nèi)立圓柱41、和外套40與內(nèi)立圓柱41之間的橡膠材料42組成，在外套40外裝有套筒43。

6、根據(jù)權(quán)利要求2所述的公路鐵路兩用車輛，其特征在于方向盤鎖緊器8是采用彈簧螺絲鎖緊機(jī)構(gòu)。

7、根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路鐵路兩用車輛，其特征在于同軸上兩充氣輪胎車輪間的距離改造是和鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距相適應(yīng)。