[其他]提高渦流室式柴油機低溫冷起動性能的方法和裝置

無效

• 申請號: 87102021
• 申請日: 1987-04-29
• 公開（公告）號: CN87102021A
• 公開（公告）日: 1988-11-09
• 發明（設計）人: 李桂榮;段盛煥;劉文丑
• 申請（專利權）人: 湖南省衡陽市農機研究所
• 主分類號: F02N7/00
• 分類號: F02N7/00
• 代理公司: 湖南省衡陽市專利事務所
• 代理人: 鄒小強

本發明涉及到柴油機起動技術，特別是手搖渦流室式柴油機在低溫下的冷起動技術。

我國生產的某些柴油機，有的是五十年代或六十年代設計的，由于在設計結構上存在一些問題，或者是生產廠家技術不過關，冷起動時，在溫度低于10℃就感到困難，尤其是渦流室、預燃室及球型燃燒室式柴油機，冷起動性能就更不好。如果增加起動次數，不僅延長了起動時間，消耗燃料。同時，由于高壓泵總是處于滿負荷的供油位置，進入氣缸內的柴油不能完全燃燒，將沖洗掉氣缸壁的潤滑油，導致氣缸壁過度的磨損。造成柴油機在低溫狀況下起動困難的主要原因，是由于氣缸內氣體溫度達不到燃油著火點所致。中國內燃機學會主編的“內燃機”雜志，85年第3期登載了一篇“球型燃燒室柴油機的進氣節流起動”的報導，介紹了一種在球型燃燒室柴油機上使用節流起動器來提高柴油機冷起動性能的方法。它是在柴油機空氣濾清器與氣門室之間安裝一個節流起動器，起動時，關閉節流起動器的風門，控制進氣量，提高氣缸內的氣體溫度，從而提高柴油機在低溫下的冷起動性能。例如在190型柴油機上采用這種節流起動器，柴油機在零下5℃能順利起動。該種節流起動器已由湖南省衡陽縣界牌農機廠生產，并在190型柴油機上使用。由于渦流室式柴油機的燃燒室與球型燃燒室式柴油機的燃燒室結構不一樣，單單是在渦流室式柴油機上采用節流起動器，柴油機在低溫下的冷起動還是很困難。

本發明的目的旨在通過一種啟動方法和裝置，提高渦流室式柴油機在低溫下的冷起動性能。

本發明所提出的方法是這樣的：在渦流室式柴油機的空氣濾清器與氣門室之間安裝一個節流起動器，用以控制起動時的進氣量。啟動時，關閉節流啟動器的風門，在風門上有一個進氣節流孔，其孔徑為氣缸活塞直徑的0.078～0.087倍。控制進氣量，是為了充分利用起動時所產生的熱量來提高氣缸內氣體的溫度。在柴油機供油泵上安裝一個手控供油提前機構，啟動時，手控機構將柴油機在額定工況下的最佳供油角提前6～8度，延長柴油在氣缸內的物理化學準備時間，待柴油機啟動后，打開節流啟動器的風門，然后調整手控供油提前機構，將柴油機的進氣量和啟動時的供油提前角恢復到柴油機在額定工況時的正常位置。從而提高渦流室式柴油機在低溫下的冷起動性能。本方法的主要特征是在起動時將進氣節流和增大供油提前角結合起來應用。

以下是為了實現本發明所提出的方法而設計的裝置，它包括一個在球型燃燒室式柴油機上所采用的節流起動器2。如附圖1所示，節流起動器2安裝在渦流室式柴油機空氣濾清器1和氣門室3之間，采用螺紋連接。節流起動器2風門上的進氣節流孔孔徑為柴油機氣缸活塞直徑的0.078～0.087倍。其節流起動器的原理和結構都和現有技術一樣。本發明的主要特征是在渦流室式柴油機的供油泵上安裝了一個手控供油提前機構。該手控供油提前機構有兩個設計方案。第一方案如附圖2所示，手控供油提前機構由插片7、導向銷8、限位銷9、支承座套10、插銷11、拉環12和螺母13組成。插片7如附圖3所示，插片7插入供油泵的柱塞14和滾輪體6之間的是a、b兩個端面。設a、b兩個端面的厚度各為δ₁和δ₂，可以選用δ₁＞δ₂，也可以選用δ₂＞δ₁，δ₁與δ₂的厚度之差在0.9mm～1.1mm范圍內。a端面和b端面的連接部位采用斜面過渡。插片7上還有一個孔c，裝在插銷11上的導向銷8就套裝在孔c中。插銷11如附圖4所示，插銷11的一端有一個孔d，拉環12就裝在孔d上，另一端有一個螺紋孔e，螺紋孔e用來安裝導向銷8，在插銷11的中部開有一個限位槽f，其作用是控制插銷11拔出和插入的位置，最終控制插片7在供油泵中拔出和插入的位置。支承座套10如附圖5所示，在支承座套10的側面，有一個用來安裝限位銷9的孔g。為了在供油泵上安裝手控供油提前機構，在油泵體15和滾輪體6上各開有兩個對稱的長方形孔，其形狀和位置如附圖6和附圖7所示。附圖6為開有2個對稱的長方形孔h的泵體15，長方形孔h的寬度和插片7的寬度一樣，其高度要保證插片7和滾輪體6一起在泵體15內上下移動。附圖7為開有2個對稱的長方形孔i的滾輪體6，長方形孔i的寬度與插片7的寬度一樣，高度等于插片7b端的厚度，在這里我們設δ₂＞δ₁，并能保證插片7在孔中順利地拔出和插入插片7與長方形孔h，i均采用滑動配合。安裝時，將插片7插入油泵體15和滾輪體6的長方形孔中，并與柱塞14底部的端面接觸，供油泵工作時，插片7隨著滾輪體6在泵體15內上下移動。將裝在插銷11上的導向銷8插入插片7一端的孔c中，插銷11裝在用螺母13固定在柴油機機殼上的支承座套10中，然后通到柴油機機殼的外面，在插銷11一端的孔d中裝上拉環12。在支承座套10上側面的孔g中裝上限位銷9，限位銷9插入插銷11的限位槽f中。我們前面已經設定δ₂＞δ₁，為了補償在泵體15和滾輪體6的長方形孔h、i中插入插片7，使柱塞14在供油泵中的安裝位置提高了一個δ₁值后仍能保證柴油機在額定工況下的最佳供油提前角，在供油泵柱塞套4的下端面裝有一塊厚度為δ₁的補償片5，并使泵體15上的有關尺寸相應增加一個δ₁值，以保證供油泵的原性能。此時，當插片7的a端與柱塞14底部端面接觸時相對應的供油提前角就為柴油機在額定工況下的最佳供油提前角。