[其他]適于運輸工具的帶有保護殼的座椅

無效

• 申請號: 87102173
• 申請日: 1987-02-16
• 公開（公告）號: CN87102173A
• 公開（公告）日: 1987-09-30
• 發明（設計）人: 奧諾拉托·索菲安蒂尼
• 申請（專利權）人: 奧諾拉托·索菲安蒂尼
• 主分類號: B60N1/02
• 分類號: B60N1/02;B60R21/02;B64D25/04
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 石小梅

本發明涉及一種裝有保護殼的座椅，它特別適用于運輸工具。

眾所周知，目前的運輸工具，例如輸送乘客的飛機上，裝有各種尺寸的靠背型座椅，這些座椅被剛性地固定在底板上。

除去安全帶以外，上述類型的座椅未裝有可保證乘客在出現事故時免受傷害的裝置。

在此情況下，除去碰撞外，煙塵、火焰都可能傷害到乘客。而且至今為止，飛機上并沒有給乘客裝備降落傘，這樣，在出現飛行事故時是很危險的。

本發明目的在于提供一種安全座椅，該座椅除可避免上述缺點外，同時也能使乘客乘坐舒適。

本發明更進一步的目的是提供一種適用于空中、海上或陸地的任何類型的運輸工具的座椅。

根據上述目的，本發明提供了一種特別適用于運輸工具的帶有保護殼的座椅，其特征在于，它包括至少一個固定在底板上的座椅和一個殼體，該殼體由兩個鉸接的中空半球殼組成，它適于支撐固定在所述底板上的座椅。所述的座椅具有一個靠背，該靠背由相應的互相鉸接在一起的幾個部分構成。所述的殼體裝有可使所述半球殼緊密地閉合起來，直至構成一個球形殼體的裝置，以及安全和生存裝置。

下面按照優選的具體實施例，參照所給附圖來公開本發明，其中：

圖1是本發明座椅的局部前視圖，其靠背是處于直立位置，兩個半球殼是打開的;

圖2是圖1所示座椅的局剖平面圖，其靠背是處于折合位置，兩個半球殼是閉合的;

圖3是該座椅的半球殼和安全裝置的局部側視圖，圖中示出了處于不同位置的靠背及其水平部件;

圖4是圖3所示部件的局部側視圖，其半球殼是閉合的，座椅靠背是處于折合位置;

圖5是該殼體閉合及脫鉤裝置的一種具體實施例的剖視詳圖;

圖6是殼體鉸接部件的詳圖;

圖7是另一種殼體閉合裝置的具體實施例的剖視圖;

圖8是殼體閉合裝置第三種具體實施例的視圖;

圖9是含有座椅的殼體閉合后懸掛在降落傘上的視圖。

參照附圖，通常用10表示本發明座椅。借助于支架14，該座椅安裝在通常用11表示的殼體中，殼體11由兩個中空的半球殼12和13組成。支撐座椅10的支架14被固定在位于其下面的底板上，并且支架14由通常用16表示的鉸鏈固定在殼體上。

鉸鏈16由臺肩17支撐。如圖4所示，座椅10具有一個由四個段部18、19、20、21構成的座椅靠背;段部18被稱為頂段部，其一端是自由端，另一端由第一鉸鏈24鉸接于段部19;段部19依次由第二鉸鏈25聯于段部20，段部20由第三鉸鏈26聯于段部21。段部21的一端由支撐鉸鏈26聯于段部20，另一端由第四鉸鏈27鉸接于座椅10的水平部件22。

座椅的水平部件22被可滑動地固定于同軸的可套迭的導軌23上，它可以允許水平部件22向前移動，同時使中段部18、19、20、21組成的座椅靠背向后傾斜，直至達到半躺位置。按照本發明具體實施例的一種優先選用的形式，第四鉸鏈27允許座椅靠背傾斜，使之偏離垂直位置，同時第一、第二和第三鉸鏈（24、25和26）安有合適的裝置，以允許各個段部18、19和20彼此排齊，同時也與段部21的軸對齊。動作控制按鈕28和29被裝在座椅10的扶手30上，用于啟動安全裝置（下文所公開的）和相應地調節座椅靠背和其水平部件的位置。座椅水平部件22的下面裝有圓筒31和裝置32，圓筒31用于確保向旅客提供適宜呼吸的混合氣，裝置32用于發射降落傘33。當兩個半球殼12和13彼此緊密地閉合，形成座椅保護殼時，即允許打開半球殼13的開口34，這樣就可以發射降落傘了。可以觀察到，降落傘33和發射裝置32是裝在艙室35內，通過一個緊密的密封使艙室35與殼體的其余部分分離。

此外，按照上述形式的具體實施例，降落傘33總是鉤于滑軌36上，滑軌36從艙室35內向外延伸至半球殼13的一個部分上，同時在殼體的位于底板15下方的一部分上裝有電池組37。

在圖3中，給出了模型人38，該模型人豎直地坐在座椅10上，兩個半球殼12和13是打開的。

圖4示出了閉合后的兩個半球殼12和13，模型人38是處于蜷曲位置，座椅10的靠背段部18、19、20、和21被折合在模型人38上。

此外，在圖4中可以看到處于打開位置的開口34，該開口允許降落傘33射出;反之，在圖9中，殼體11（兩個中空的半球殼處于閉合位置）掛在打開的降落傘33上;該剖視圖示意性地說明了模型人38和座椅靠背的位置，而座椅靠背是由鉸接段部18、19、20和21組成的。