[其他]飛行器

無效

• 申請號: 87102203
• 申請日: 1987-03-18
• 公開（公告）號: CN87102203A
• 公開（公告）日: 1987-09-30
• 發明（設計）人: 費爾南多·拉里亞·貝洛德
• 申請（專利權）人: 費爾南多·拉里亞·貝洛德
• 主分類號: A63H27/133
• 分類號: A63H27/133;A63H27/22
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 王峰章

本發明系有關一由可被一驅動源所驅動之螺旋槳以及一驅動螺旋槳可以能夠自由活動的方式被支持其上之一骨架體所組成之飛行器。

本發明之目的首先為提出一如上所述種類之飛行器，其在于空中循一環狀路線飛行之后如同一回飛棒（boomerang）一般返回起始點。

該目的是藉一依據本發明之飛行器達成，本發明實質上特征在于一附接于骨架體上的制動方向舵，該制動方向舵與該驅動螺旋槳成同軸關系被裝設，其被安裝成當飛行器被驅動經行空中時相對驅動螺旋槳旋轉，以使得制動方向舵控制該驅動螺旋槳所繞之旋轉的軸。

能夠供民間及軍事應用的本發明于下文中將以一玩具之形式參照附圖作說明，其中：

第1圖繪示一預備發射狀態之具有一“充能之驅動源的飛行器;

第2圖繪示以一角度由上方看之飛行器;

第3圖繪示以一角度由下方看之飛行器;

第4圖繪示該飛行器的一部份;

第5圖由一截面位置以概略形式繪示該飛行器;

第6圖繪示具有一內燃機之飛行器另一不同的形式;以及

第7圖概略以圖解說明關系距離的飛行器可能路線。

在第1至5圖中繪示之飛行器1由一骨架體2所構成，該骨架體最好能容易地由數個骨架構件，諸如多數管3，4桿等類所組成，其能夠從一主體的上部和下部5，6被連接在一起，該骨架體支持一能夠被一驅動源以一可自由活動的方式驅動的螺旋槳8。依據本發明一制動方向舵9被附接于骨架體上設上部5或者骨架體2的某一其他適合的部分且系與該驅動螺旋槳8成同軸關系地支持在其下側8A。當從與該螺旋槳之旋轉軸成徑向之方位觀看時，制動方向舵延伸于驅動螺旋槳以外，此亦即指其延伸超過驅動螺旋槳之末端部份10，11。該所指之制動方向舵9系安排成當飛行器1被驅動經行空中時相對驅動螺旋槳8旋轉。

驅動螺旋槳8和制動方向舵9最好展現一實質上平坦的下側8A和9A，9B，且制動螺旋槳8最好展現一具有一上側8B為曲線形式，尤以實質上均勻之彎曲形狀為佳的機翼輪廓，亦即該螺旋槳8之厚度從其中心區域朝向其側邊82，83減少。

此驅動螺旋槳8至少有二個平均分布的驅動螺旋槳部份8A，8B，該等部份從轂部之旋轉軸以一遠離一共同轂部12之方向呈變質上徑向并與制動方向舵成一特定角度A之關系，較佳約為5°地突伸。驅動方向舵的該等部分8A，8B最好配置成能夠調整至一需要之角度β以致該等部份8A，8B于飛行器1保持在一直立位置而具螺旋槳軸13垂直延伸時它們各別的下側8A與一水平面14之間以所希望的角度β傾斜。葉片的一適宜旋轉角度為15°至20°之間，驅動螺旋槳之該等部份8A，8B，舉例而言，系藉容納于該等部份之內端17，18上的螺旋槳紋孔16內的鎖緊螺釘15鎖定在一需要的設定角度位置，以使得螺釘15可以將驅動螺旋槳的部份8A，8B鎖定至一由突面12徑向突伸的剛性軸19，20上，該軸19，20和驅動螺旋槳的部份8A，8B以特定距離被容納在一配合之容納空間21內部。

類似于至少由二葉片構成之制動方面舵9延其上側9C展現一凹部22，當沿螺旋槳放射狀范圍視之，此制動方向舵為至少與驅動螺旋槳之放射狀范圍配合，此二葉片8、9被如此安置以互相沿著該側延伸且在彼此間未有一極大距離，除了凹部22外，當由骨架框2以一放射狀觀點視之，此制動方向舵展現一由其縱長軸22以一放射狀延伸之制動方向舵部份9A、9B，此制動方向舵9于其各別末端24、25以一曲線方式適當的逐漸尖細以便形成一具有圓形外部份的箭形尖端。

此制動方向舵亦能夠對應于真之聯結支持軸26、27角度調整，以使得當飛行器被支持于前述如第2及3圖所述之直角位置時，此制動方向舵部份9A、9B被調整至一相對應于假想水平面28的所需制動角C，此平面延伸經過該部份的旋轉軸之零件29，適合的角C可于50°至120°間變化，例如，與其同時最適宜之角C顯然約為50°，意即于此角度，飛行器將會運行其最大路程，此調整可由如介于支持軸26、27及螺旋槳轉動軸30間之連接頭32、33，其為固接至各制動螺旋槳零件9A、9B且緊密的延制動方向舵9之凹部22延伸，此連接接頭32、33可由例如套筒或塑膠制套筒伸縮接頭構成，如其允許每一該螺旋槳旋轉軸30、31的部份適于夾緊目的以確保在所需的角度位置。

形成該骨架體之管3、4等，能夠附接至骨架體之各上及下部份5、6，最好為能夠藉由本體聯結部份5、6凸出之適當連接套筒34、35、36、37而被適應于其各終點3A、3B、4A、4B。