[其他]能給車胎充氣的鞍座

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 87102781
• 申請(qǐng)日: 1987-04-11
• 公開（公告）號(hào): CN87102781A
• 公開（公告）日: 1988-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊春山
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 楊春山
• 主分類號(hào): B60C23/00
• 分類號(hào): B60C23/00;B62J1/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明是用于騎行車（如：自行車、輕便摩托車或者腳踏三輪車等）的，能給車胎充氣的鞍座，圖1～圖10。

附圖1，是利用起復(fù)座〔1～10〕尾部的起復(fù)運(yùn)動(dòng)，使壓縮器〔11～23〕產(chǎn)生壓縮空氣排入儲(chǔ)氣室〔24或24～27〕。

車胎缺氣時(shí)，將導(dǎo)氣管圖10的螺帽〔50〕擰在車胎的氣咀上;再將氣門插〔43〕往圖1的充氣門〔37～42〕一插，壓縮空氣迅速充滿車胎。充滿后，可將導(dǎo)氣管〔43～50〕鎖在車架上。

起復(fù)座〔1～10〕的構(gòu)成，是在座架〔2〕尾部的上面安裝架板〔3〕下面支撐座簧〔8〕，三者可用螺釘〔9〕與螺母〔10〕緊固。在座架〔2〕前頭至架板〔3〕之間架設(shè)拉簧〔4〕，上面復(fù)蓋座面〔1〕利用螺釘〔5〕、圓墊〔6〕及螺母〔7〕固定。螺釘〔5〕的絲頭突出一段光桿與儲(chǔ)氣室〔24〕前部橫向軸孔動(dòng)配合。座簧〔8〕的下端安裝在儲(chǔ)氣室〔24〕的尾座上，利用螺釘〔9〕與螺母〔10〕固定，如圖1的c-a所示。其中座架〔2〕、架板〔3〕、拉簧〔4〕，分別詳見圖2、圖3、圖4。

壓縮器圖5，是將缸頸〔21〕插在儲(chǔ)氣室〔24〕的尾座上由密封墊〔22〕密封、螺帽〔23〕緊固。柱塞〔15〕是空心的，其中裝配彈簧〔16〕支撐氣門〔18〕的卡架〔17〕，頂上由螺釘〔11〕固定圓盤〔12〕。缸頸〔21〕是空心的，其中裝配彈簧〔20〕支撐氣門〔19〕，外頭裝配螺帽〔23〕。工作時(shí)，彈簧〔13〕將柱塞〔15〕彈起，空氣從側(cè)孔〔c〕吸入沖開氣門〔18〕進(jìn)入氣缸〔14〕;利用起復(fù)座的架板〔3〕壓縮;壓縮空氣沖開氣門〔19〕通過側(cè)孔〔b〕排入儲(chǔ)氣室〔24〕。

圖6，是一種由兩端封閉的上橫管與下端封閉的傾斜管連通的儲(chǔ)氣室〔24〕。在上橫管的一頭設(shè)有安裝座簧〔8〕和缸頸〔21〕的帶孔尾座，其中大孔的下面設(shè)有缸頸〔21〕的排氣管三通與傾斜管連接相通。這種儲(chǔ)氣室具有安裝充氣門〔37～42〕的沉圓螺孔〔C〕，螺孔〔C〕可設(shè)在上橫管的相應(yīng)部位或設(shè)在傾斜管的相應(yīng)部位。將傾斜管插入車架中間的立管內(nèi)，用車架的鎖緊螺栓緊固。

圖7，是將圖6的傾斜管下半部改成空心拉桿，在拉桿的頭部裝配彈性的密封碗〔26〕用封頭〔27〕緊固。將傾斜管插入車架中間的立管（必須是無(wú)縫管）內(nèi)形成一種儲(chǔ)氣室〔24～27〕，利用彈性的密封套〔25〕封閉傾斜管與車架立管之間的間隙。

圖8，是與圖7配套的充氣門〔28～36〕，在車架中間的立管中下部的側(cè)面鉆3～4毫米圓孔，將氣門芯〔31〕插入圓孔由密封墊〔32〕密封，利用卡座〔30〕、螺母〔29〕緊固氣門卡〔28〕。氣門咀〔33〕是空心的其中裝配彈簧〔35〕支撐圓珠〔36〕與氣門芯〔31〕靜配合，外面套裝彈性的密封墊〔34〕。

圖9，是一種利用氣門座〔40〕與儲(chǔ)氣室〔24或24～27〕上橫管或傾斜管螺紋裝配、密封套〔42〕密封的充氣門〔37～42〕。氣門座〔40〕是空心的，其中裝配彈簧〔39〕支撐圓珠〔38〕，外面螺紋裝配氣門咀〔37〕由密封墊〔41〕密封。也可以利用氣門座〔40〕的空心裝配汽車輪胎的氣門芯。

導(dǎo)氣管圖10，氣門插〔43〕是空心的，其中與插芯〔44〕靜配合，尾部插入軟管〔47〕。充氣咀〔49〕是空心的，外面的頭部與螺帽〔50〕的圓孔動(dòng)配合，尾部插入軟管〔47〕。在軟管〔47〕的兩頭，可以分別裝配鎖軸〔45〕與鎖體〔46〕、鎖頭〔48〕，不用時(shí)鎖在車架上。