[其他]用于控制有油門位置傳感信號故障檢測和容限的自動機械變速系統的方法

無效

• 申請號: 87103548
• 申請日: 1987-04-17
• 公開（公告）號: CN87103548A
• 公開（公告）日: 1988-03-30
• 發明（設計）人: 威廉·約瑟夫·麥克;威廉·弗朗西斯·克特
• 申請（專利權）人: 伊頓公司
• 主分類號: B60K41/04
• 分類號: B60K41/04;G05D13/62
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 趙越

1、一個用于控制自動傳動系統(10)的方法；該系統的裝置有控制油門裝置(24)的控制器，油門控制的引擎(14)，可在傳動裝置輸入軸和傳動裝置輸出軸(20)之間選擇性地進行嚙合的具有多齒輪傳動比組合的傳動裝置(12)；上述自動傳動系統包括有具有用于接收上述油門裝置駕駛人員設定的多輸入信號指示裝置的信息處理機(38)；其輸入信號包括有(1)油門位置信號(THD)，該信號具有上述油門裝置駕駛人員設定的大小指示；(2)油門保險開關信號(THPS)，該信號指示駕駛人員將上述油門裝置移到一個至少稍微大于引擎停機的油門位置上；(3)自動跳合開關信號(RTDS)，該信號指示駕駛人員將上述油門裝置實際上至少是最大的油門位置上；上述處理機包括按照產生輸出信號的程序來處理上述輸入信號的裝置，因而上述傳動系統按照上述程序進行操作，并且同上述傳動系統相聯結的裝置有效地根據來自上述處理機的輸出信號啟動上述傳動系統；該方法的特征是：

檢測上述油門裝置駕駛人員設定的出現故障或不出現故障的第一、第二及第三信號指示；在確定出上述第一、第二及第三輸入信號中僅知其一個出現故障之前，將該引擎油門控制到該引擎停機速度的位置上；以及

如果確定上述油門裝置駕駛人員設定的上述第一、第二及第三輸入信號中僅知其一個確有故障，則由確定的邏輯法則，為處理其他的上述第一、第二及第三輸入信號修改上述程序，以便確定用于上述油門裝置的令人滿意的駕駛人員設定值。

2、根據權利要求1的方法，若下列關系式中有一個不滿足，則檢測出該油門裝置駕駛人員設定的第一、第二及第三輸入信號指示出現故障;

a）THDc??小于或等于THDI，以及

THPs??等于φ

b）THDc??大于THDI，以及

THPs??等于1

c）THDc??大于或等于THDk，以及

RTDS等于1

d）THDI小于或等于THDc，并小于THDk，

以及RTDS等于φ，以及THPS等于1

其中：IHDc＝第一輸入信號的當前值;

THDI＝在引擎停機位置上，第一輸入信號的值;

THDk＝在自動跳合位置上，第一輸入信號的值;

THPS＝如果把油門裝置設置成小于停機基準值，則上述第二輸入信號具有φ值;如果把油門裝置設置成等于或大于上述停機基準值，則上述第二輸入信號具有1值;以及

RTDS＝如果把油門裝置設置成小于上述自動跳合位置，則上述第三輸入信號具有φ值;如果把油門裝置設置成等于或大于上述自動跳合位置，則上述第三輸入信號具有1值。

3、根據權利要求2的方法，其中若THDc小于或等于THDI，并且THPS等于1，則把該油門控制設置成對引擎停止供油的狀態，而后，

如果THDc大于THDI，則認為第二輸入信號是故障信號，并將其忽略不計，而且認為THDc是正確的，并且把它們用于所有的油門裝置位置輸入值，并設置故障指示器;以及

如果RTDS＝1，而THDc小于或等于THDI，則認為第一輸入信號是故障信號，并將其忽略不計，而且設置故障指示器。

4、根據權利要求3的方法，其中如果認為第一輸入信號是故障信號，則該程序按如下方式修改：

若??THPS＝φ，則在停機值上供給燃油;

若??THPS＝1，并且RTDS＝φ，則在中間值上供給燃油;以及

若??THPS＝1，并且RTDS＝1，則在相對的高值上供給燃油。

5、根據權利要求4的方法，其中上述的中間值大約是開足油門的百分之三十，而上述相對的高值大約是開足油門的百分之一百。

6、根據權利要求2的方法，其中

若THDc大于THDI，而THPS＝0，則把該油門控制設置成對引擎停止供燃油的狀態，此后;

若THPS＝1，而THDc大于THDI，則認為該第一輸入信號是故障信號，并將其忽略不計，而且設置故障指示器，以及

若RTDS＝1，而THPS＝0，但THDc大于或等于THDk，則認為THPS是故障，并將其忽略不計，而且設置故障指示器，將該第一輸入信號用于所有油門裝置位置的檢測。