[其他]熱輪胎成型方法

無效

• 申請號: 87103671
• 申請日: 1987-05-20
• 公開（公告）號: CN87103671A
• 公開（公告）日: 1988-03-02
• 發明（設計）人: 卡爾·J·西根塔勃
• 申請（專利權）人: 火石輪胎與橡膠公司
• 主分類號: B29D30/20
• 分類號: B29D30/20
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 馬江立

本發明涉及熱輪胎成型方法。

已經知道現代的輪胎是由許多彈性元件或組件加上或不加內部加強材料構成的，而且通常在生的或未硫化的狀態下裝配。

所述元件通常限定兩個環形封殼，處于外側的第一個封殼通常包括一條橡膠帶，橡膠帶構成外部由胎面覆蓋的若干層重疊的胎面層;而處于內側的第二個封殼包括一個通常包括一個氣密的內襯層的內胎體、一個外胎體簾布層、兩個各自帶有外填料的金屬環形胎圈、兩個胎側和兩根磨耗帶，每根磨耗帶插入內襯層和對應的胎側之間并被折疊，以便覆蓋著胎圈。

前述的所有元件呈現出與特定設計有關的化學特性，以便它們能盡可能有效地實現各自的特定功能。其次，每個所述的元件通常是由一種由特定的母煉膠形成的特定的最終膠料制成的。

在輪胎制造廠中，每一批母煉膠通常由密閉式煉膠機（密煉機）制成（主要是用BANBURY型密煉機），密煉機的主要作用是混合各種組分，例如將碳黑以最大的可能分散度混合在橡膠中。

前述類型的密煉機通常用于混合比較重的膠料，在煉膠機內的機械作用下使每批膠料加熱;然后在將膠料供送到擠出機之前將膠料冷卻-通常是冷卻至室溫，擠出機將膠料擠成片、條帶、顆粒或其它任何便于對制成的母煉膠進行貯存和后續加工的形式。

顯然上述的操作由于機械作用也包括加熱以及其后的冷卻。

然后每一批母煉膠通常是由連續混煉機被進一步加工，以獲得最終膠料。為此目的，向母煉膠中加以硫化劑或交聯劑以及其它化學混合物，以使得所述的最終膠料具有所需的化學-物理特性。通常最終膠料也被制成片、條帶、顆粒或其它任何適于貯存和進行后續加工的形式。

在此情況下，為了獲得最終膠料，母煉膠所經受的機械作用也至少包括一個加熱過程，隨后通常又被冷卻至室溫。

然后每一批最終膠料通常是由擠出機或壓延機對其進行機械加工，以得到連續的條帶，條帶通常被貯存起來，并當實際成型或裝配輪胎時對條帶進行切割操作。每對條帶進行一次切割操作，就可從條帶上得到一個構成相應的輪胎的某一部分的相應的元件。

為生產所述的條帶所進行的機械加工也至少包括對材料的加熱，隨后通常又被冷卻至室溫。

一旦利用一個或多個輪胎成型鼓以已知方式對輪胎成型后，在后續的硫化和最終檢驗之前，每個生輪胎通常被貯存起來。

上述說明就生產成本和生產效率來說，證明了有一些意見是正確的。

第一，在目前的輪胎制造廠中，顯然生產伴隨著大量的熱能消耗和損失，這是因為組成輪胎的每個元件都需要經過一系列加工循環才能制成，而每一加工循環都包括加熱和隨后的冷卻。

在每一所述循環期間，實際上加工中的材料通常被加熱到不超過200℃以防止焦燒，然后又被冷卻至室溫;而在硫化階段，制成的生輪胎又被加熱到200℃左右。

第二，由于所述的密煉機每次處理的批量較大，所以在每一所述加工循環之后都需要將生成品進行貯存。在已知的工廠中，為了操縱和傳送這些貯存品不僅需要較大的貯存空間和較大量的人力物力，而且較長地拖延了從初始地由基本成分配成相應的母煉膠到檢驗成品輪胎的時間。對于規模較大的已知類型的工廠來說，這種拖延的時間可能長至幾個星期，甚至一個月，這對生產具有非常關鍵的影響。例如，在組成輪胎的一種元件的母煉膠中有一種組分發生差錯，那么這種差錯只能在成品輪胎的檢驗階段發現，其結果是所有使用那種由有差錯的母煉膠制成的元件的成品輪胎都將被報廢，而且后續的同種膠料也可能具有同樣的差錯，它們也必將被報廢或者回煉。

另外，在前述類型的已知工廠中，貯存成品和半成品元件不僅會導致元件自身的不合理的老化以及由此引起的產品質量下降，而且會使得生輪胎必須在室溫下裝配。

本發明的目的是提供一種輪胎制造方法，所設計的方法至少能部分地消除在已知類型的輪胎制造廠中固存的前述缺陷。

根據本發明，提供了一種熱成型輪胎的方法，此種輪胎包括若干個組成元件，每個元件至少部分地由一種彈性材料的相應的最終膠料制成，所述的組成元件限定一個內胎體和一個外環形封殼，它們在生輪胎裝配車間中被裝配起來，該車間至少包括一輪胎成型鼓。所述的胎體包括一個氣密的內襯層和至少一個外胎體簾布層，而所述的外環形封殼包括若干重疊的胎面層和一外胎面。本發明方法的特征在于它包括下列步驟：