[其他]輪胎硫化模

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 87104217
• 申請(qǐng)日: 1987-06-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN87104217A
• 公開(kāi)（公告）日: 1988-01-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 勒內(nèi)爾·黑爾克;格哈特·施馬德?tīng)?/a>
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: A-Z模型及機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): B29C35/02
• 分類號(hào): B29C35/02;//B29L3000
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利代理部
• 代理人: 李永波

本發(fā)明是關(guān)于一種如權(quán)利要求1所述的輪胎硫化模。

已知的該類型輪胎硫化模為德國(guó)專利DE-GM????76????24????227。這種輪胎硫化模的胎面模圈分為幾個(gè)弧形件。這些弧形件被引導(dǎo)到滑塊上，滑塊可滑動(dòng)地裝到閉鎖環(huán)的一個(gè)錐形內(nèi)表面上，以便在壓下閉鎖環(huán)時(shí)弧形件能由徑向方向向內(nèi)運(yùn)動(dòng)。

這里傳遞的力較大，針對(duì)相應(yīng)產(chǎn)生的嚴(yán)重磨損，根據(jù)德國(guó)專利DE-GM????76????24????227，傳遞作用力的零件可以更換。力的傳遞通過(guò)專門(mén)的滑軌實(shí)現(xiàn)。該滑軌位于滑塊朝向錐形閉鎖環(huán)的一面上，并且可以更換。滑塊朝錐形閉鎖環(huán)的平面為一支承體，在該支承體上有一滑移材料層。

然而情況表明，因每次用壞滑移材料層都必須更換滑軌，故費(fèi)用較高。此外，在這種已知的輪胎硫化模上，隨著滑移材料層的損壞程度逐步提高，公差范圍亦越來(lái)越大，以致在滑軌上的滑移材料完全磨掉之前，就必須更換滑軌3。

因此，本發(fā)明的任務(wù)就是制出一種根據(jù)權(quán)利要求1所述的經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間工作后其公差不會(huì)明顯增大的輪胎硫化模。

在本發(fā)明的用于汽車輪胎的輪胎硫化模中，有一個(gè)上側(cè)壁模制件和一個(gè)下側(cè)壁模制件，一個(gè)錐形內(nèi)表面的、用于胎面模圈的閉鎖環(huán)。此外，在該錐形內(nèi)表面上裝有導(dǎo)向裝置，該導(dǎo)向裝置以滑動(dòng)方式引導(dǎo)滑塊運(yùn)動(dòng)。上述輪胎硫化模還有若干個(gè)弧形件，這些弧形件與滑塊固定連接組成了胎面模圈。上述輪胎硫化模的特征在于，在錐形內(nèi)表面的受力部分裝上了中間滑板（14）。該中間滑板的厚度很簿，只有1至5毫米，并且可以從錐形內(nèi)表面上拆下。

裝在錐形內(nèi)表面上的導(dǎo)向裝置的橫截面基本上呈T字形，并且可以從錐形內(nèi)表面上拆下，滑塊則與弧形件連成一體。T形導(dǎo)向裝置帶有一個(gè)橫向板和一個(gè)可與該橫向板分離的隔板，覆蓋在橫向板朝錐形內(nèi)表面的一側(cè)上的中間滑板（30）延伸到橫向板的上面。

本發(fā)明的任務(wù)可通過(guò)權(quán)利要求1得到解決。具有優(yōu)越性的其它結(jié)構(gòu)在其它從屬權(quán)利要求中加以敘述。

首先，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是中間滑板為一個(gè)獨(dú)立部分，可以不象加覆蓋層時(shí)那樣更換支承中間滑板的部分，而只需要更換中間滑板即可。特別優(yōu)越的是，中間滑板不是位于傳遞作用力平面較小的滑塊上，而是位于閉鎖環(huán)的錐形內(nèi)表面上。因?yàn)檫@種結(jié)構(gòu)使用面積較大，故單位面積壓力較小。

另外，因單位面積壓力小，所以可將磨損控制在很小的范圍內(nèi)。這有助于保持閉鎖模的導(dǎo)向精度。

本發(fā)明的中間滑板的固定方式非常簡(jiǎn)單，且更換方便。

根據(jù)權(quán)利要求6，通過(guò)優(yōu)先采用的結(jié)構(gòu)形式，現(xiàn)在有可能在導(dǎo)向平面的對(duì)應(yīng)面，即對(duì)著閉鎖環(huán)錐形表面的導(dǎo)向面上也設(shè)置中間滑板。當(dāng)打開(kāi)閉鎖環(huán)時(shí)，該導(dǎo)向面能使弧形件在閉鎖環(huán)上滑動(dòng)，其磨損非常小。

由于采用了帶有中間滑板的磨損平面結(jié)構(gòu)，可以避免該平面產(chǎn)生機(jī)械扭轉(zhuǎn)，以及在出現(xiàn)磨損時(shí)不得不加上一個(gè)新的覆蓋層。在本發(fā)明中只需拆下中間滑板，換上一個(gè)新的即可。

因采用的是較簿的中間滑板，即便是出現(xiàn)最大磨損，仍能夠保證要求的公差。

本發(fā)明的其它細(xì)節(jié)，特征和優(yōu)點(diǎn)將借助于附圖在下列實(shí)施例中給予描述。

圖1為并排安裝在閉鎖環(huán)錐形內(nèi)表面上的兩個(gè)中間滑板的透視圖;

圖2為沿圖1中B-B剖線穿過(guò)閉鎖環(huán)的徑向剖面圖;

圖3為沿圖1中A-A剖線穿過(guò)閉鎖環(huán)的徑向剖面圖;

圖4為沿圖1中D-D剖線和圖2中C-C剖線穿過(guò)閉鎖環(huán)的一部分和弧形件的一部分的剖面圖;

圖5為不帶中間滑板的圖3中X部分的放大圖;

圖6為帶有一個(gè)通孔的中間滑板的剖面圖;

圖7為圖3的X部分的放大圖。

該輪胎硫化模共有16塊中間滑板14沿圓周用螺釘固定在閉鎖環(huán)12的錐形內(nèi)表面10上。兩塊中間滑板14合并在一起。在每?jī)蓧K中間滑塊14的兩個(gè)外側(cè)面旁邊，于閉鎖環(huán)12上固定著導(dǎo)向裝置16。導(dǎo)向裝置16有一個(gè)橫向板18。它與圖1中被橫向板18蓋住的隔板20通過(guò)螺紋連接件22連在一起。隔板20位于錐形內(nèi)表面10的間隙中。

圖2中詳細(xì)地畫(huà)出了螺紋連接件22。在其它圖中也用同樣標(biāo)號(hào)標(biāo)注相同的部分。兩個(gè)螺釘24從外側(cè)穿入閉鎖環(huán)12的一部分，并穿入隔板20的孔，最后擰入導(dǎo)向裝置16的橫向板18中的螺紋28中。在橫向板18朝向隔板20的整個(gè)平面上固定著中間滑板30。除導(dǎo)向裝置16處以外，在圖1中已明顯地畫(huà)出了中間滑板14。