[其他]乘客載送機的導向裝置

無效

• 申請號: 87104236
• 申請日: 1987-06-12
• 公開（公告）號: CN87104236A
• 公開（公告）日: 1988-02-10
• 發明（設計）人: 北村茂治;杉田和彥
• 申請（專利權）人: 三菱電機有限公司
• 主分類號: B66B23/14
• 分類號: B66B23/14
• 代理公司: 上海專利事務所
• 代理人: 王樹儔

本發明有關乘客載送機，特別有關對設置在梯級側部的梯級滾輪進行導向的導向裝置的改進。

圖6是為對傳統的乘客載送機的導向裝置作說明的總體組成圖，圖7為沿圖6的Ⅶ-Ⅶ線的剖面圖，圖8為沿圖7的Ⅷ-Ⅷ線的剖面圖。在同圖中，1為乘客載送機的主框架，架設在階梯板上。2為上部鏈輪，設在主框架1的上端部上，由驅動裝置3驅動，4為設置在主框架1的下端部上的下部鏈輪，5為架設在上部鏈輪2和下部鏈輪4間的梯級鏈條，6為并列設置在梯級鏈條5上的多個梯級。

接下來，在圖7，圖8中，7a，7b為梯級滾輪，安裝在橫向貫穿梯級前部的軸8的兩端上，9a，9b為設置在梯級6的后部兩側部位上的梯級滾輪，并且將上述環狀梯級鏈條5安裝在支承此梯級滾輪7a，7b的軸8的兩端部上。10a，10b為剖面呈U字形，對梯級滾輪7a，7b進行導向的導軌，靠焊接在其下面部份的螺栓11a，11b被固定在基體上。12a，12b為剖面呈L字形，對梯級滾輪9a，9b進行導向的導軌。

在這樣構成的乘客載送機中，當鏈輪2因驅動裝置3而被驅動時，架設在此上部鏈輪2和下部鏈輪4之間的環狀梯級滾輪5回轉。由于在此梯級鏈條上并列固定設置有多個梯級6，因此，通過這個梯級鏈條5沿行走路線的移動，而使乘客的載送得以進行。

這時，在位于梯級6前部兩側，具有安裝在軸8的兩端的梯級滾輪7a，7b，此外，在梯級6的后部兩側，設置著梯級滾輪9a，9b，梯級滾輪7a，7b分別由導軌10a，10b作導向滾動，而梯級滾輪9a，9b分別由導軌12a，12b作導向滾動。因此，梯級6等于是沿導軌10a，10b以及12a，12b移動。

然而，在上述組成的導向裝置中，由于螺栓11a，11b焊接在導軌10a，10b的下面，并用該螺栓11a，11b對導軌10a，10b進行固定的，故存在在螺栓11a，11b焊接時會產生焊接變形，而使導軌的尺寸精度下降的問題。

作為解決這類問題，已有例如在實開昭57-126482號公報上所公布的方法。這是如在圖9，圖10所示那樣，對于剖面呈U字形的前輪用的導軌13，而設置剖面大致呈U字形的夾具14，它和導軌13兩側部的上沿部分相結合，使貫穿已固定在基體上的固定片16的螺栓17和設置在此夾具14底部上的螺孔15相結合。

并且，通過系緊此螺栓17，將夾具14下拉，使導軌13壓向固定片16而將導軌固定的。

然而，在上述構造中，由于螺栓的系緊而使夾具彎曲，有時螺栓會因松馳而脫落。此外，由于螺栓的系緊力，而使導軌的上沿部分受壓縮，從而產生壓彎而使尺寸精度下降的同時，使這部分的平面度降低，因此存在當梯級滾輪通過時發生振動，乘坐感覺不好等問題。

本發明就是為消除上述的問題而進行的，以提供具有消除導軌尺寸精度下降和乘坐感覺不好的導軌的乘客載送機的導向裝置為目的。

本發明有關的乘客載送機的導向裝置為包括由梯級滾輪在其上滾動的平面部和對梯級滾輪的兩側部進行導向的垂直部構成的剖面呈U字形的導軌，和固定此導軌的特殊螺栓組成的導向裝置，在此導向裝置中，延展導軌的垂直部分，然后使其向外側折回，再在比上述平面部分更下側處，使其向內側彎成直角，與此同時，在其頂端間設置間隙作為槽口，并通過將特殊螺栓的頭部插入此槽口內，使其轉動，而使頭部和槽口的周邊相結合，從而固定在基體上，構成該導向裝置。

在這樣構成的乘客載送機的導向裝置中，由于設有焊接的部分，因此使尺寸精度提高的同時還能減少零件的數目。此外，由于為固定導軌用的特殊螺栓也可以在以后安裝，所以操作變得容易。此外，由于導軌是靠折彎基板而構成，使作為整體的剛性也得到提高。

實施例