[其他]采用改進型轉向架懸掛裝置的公路掛車列車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 87106981
• 申請日: 1987-10-19
• 公開（公告）號: CN87106981A
• 公開（公告）日: 1988-06-01
• 發(fā)明（設計）人: 薩姆·D·史密斯;理查德·D·庫爾蒂斯
• 申請（專利權）人: 錢姆伯林集團公司
• 主分類號: B61D3/00
• 分類號: B61D3/00;B61D15/00;B60F1/00;B61F5/02
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 張祖昌

本發(fā)明涉及由公路掛車連接成的鐵路列車，更確切地說，本發(fā)明涉及一種改進了的由公路掛車連接成的列車，其軌道車與每輛掛車的端部可卸式接合，并且采用一種獨特的接合器實現其連接。

在美國和許多其它國家，大量的貨物都是在高速公路上用掛車，或更確切地說是用半掛車運輸的。因為可極其靈活地選擇裝卸貨物的起止點，所以用公路掛車短途送貨效率很高。但是在主要城鎮(zhèn)和制造中心之間的長途運輸，上述的靈活性發(fā)揮不出優(yōu)勢，而只會帶來能源、人力和設備的較高消耗。為克服這些缺點，鐵路運輸已有了平車運輸的方法，即將掛車放在鐵路平車上運輸。這種運輸速度快，成本較低，節(jié)省燃料，對掛車沒有磨損，并且在貨運起止地之間無需卸下掛車中的貨物。但是，鐵路部門已經認識到，如果能取消平車，列車只是以掛車首尾相接組成，鐵軌就可以承受輕得多的運輸重量。取消承載掛車的平車可以降低燃料消耗，減少貨運起止點的停留時間和費用，也可以減少投資，同時，還可以減少對鐵軌的磨損和路基的修繕。

有人曾指出一種制造由公路掛車組成的列車的方案，每節(jié)掛車的尾部支承在四輪雙軸式轉向架上。所有掛車都朝同一方向，每節(jié)掛車前部與轉向架或與其前面相鄰的掛車相連接。用一接合器使每輛轉向 架與其支承的掛車可卸式接合。在美國2，963，986號專利中公開過這種列車的實施例。但人們認為該專利中提出的接合器在結構上是不能接受的，因而，急需改進接合器。

向鐵路貨場運送滿載或空載的掛車貨場的軌道上備有一組待編組的轉向架，以便組成公路掛車列車。掛車的尾部放在轉向架上方，用氣墊抬起掛車上的公路用輪，然后放下掛車，以便使掛車上的裝置與轉向架上的裝置相接合，實現可卸式連接。然后，另一節(jié)掛車的前端與轉向架或另一掛車的尾端相連接。這樣，一節(jié)掛車的尾端和另一節(jié)掛車的前端就都支承在一輛轉向架上。照此，多節(jié)掛車可連接成一任意預想長度的列車。

用上述方法組成的公路掛車列車，其特點與一般貨運列車不同。例如，貨運貨列的車廂，無論是運煤車、廂車、平車、敞蓬車、油槽車，或是其它種類的車廂都比公路掛車重。另外，通常車廂的每端由一個轉向架支承，轉向架大都是四輪雙軸式的，不過偶或也有采用雙輪單軸式的。而且，已制造了多節(jié)鉸接的車廂，毗鄰車廂的端部共用并裝在一個公用的轉向架上。

由于結構不同，一系列車廂組成的列車與公路掛車列車，在動力等方面根本不同，對一種適用的，不一定對另一種也適用。因此，在設計用于列車的掛車時，必須考慮到要增加掛車的強度，使它們能夠承受鐵路運行中的搖動力和扭曲力，以及列車的縱向牽引力。盡管掛車的強度增加了，實際上它們的強度仍然不如一般的貨車廂，因此，懸掛系統必須改進，以確保掛車的結構足以抵抗疲勞斷裂。

由于掛車加在軌道上的負荷比廣泛應用的一般車廂輕，因此，可以選擇較便宜的轉向架用于公路掛車列車。但是，人們發(fā)現，這種轉向架組成的列車，遠不及預想的效果，特別是當列車行進速度超過每小時45英里時，原因是由于轉向架的搖擺引起的過度的橫向不穩(wěn)定。轉向架的搖擺使標準鐵路貨車廂轉向架的輪軸總成沿鐵軌呈正弦形運動。這樣就需要公路掛車列車高速行駛時，由轉向架搖擺引起的橫向不穩(wěn)定性較低。

根據本發(fā)明的一個方面，鐵路列車包括：一系列首尾相接的公路掛車，每節(jié)公路掛車在其后端附近安裝有公路用輪，被支承在軌道上方;可有選擇地把各節(jié)掛車的公路用輪抬高至非工作位置，以便在鐵軌上行駛，或降低公路用輪，與公路接觸，以便在公路上行駛的裝置;接合在軌道上的轉向架，轉向架可卸式地支承每節(jié)掛車的尾部;與掛車尾端固定連接的第一聯接裝置;與轉向架尾端固定連接的第二聯接裝置;使第一聯接裝置與第二聯接裝置快速連接和脫開的裝置，把一掛車的尾端掛接在相鄰掛車的前端以便形成由若干這樣掛接在一起并由轉向架支承的公路掛車列車的掛接裝置;以及在列車中支承掛車的四輪雙軸擺動式轉向架，它們可以控制轉向架支承的掛車的橫向擺動以及轉向架的搖擺。

當第一聯接裝置與第二聯接裝置連接在一起時，第二聯接裝置與轉向架能繞一垂直軸相對轉動。這種轉動最好應該是掛車相對于轉向架能夠繞一垂直軸的唯一轉動。

掛接裝置可以包括一種可使相連的掛車前端和尾端繞一水平軸相對地轉動的裝置。

轉向架具有一個承梁，該承梁具有一個載荷止推軸承;第二聯接裝置可安裝在該止推軸承上，一個銷子裝置使第二聯接裝置與承梁接合，以便能使第二聯接裝置與承梁之間可圍繞銷子裝置相對轉動。理想的是，在掛車與支承掛車的轉向架之間的相對轉動都是繞著該銷子裝置進行的。