[其他]負載反饋型多路換向閥

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 87200123
• 申請日: 1987-01-08
• 公開（公告）號: CN87200123U
• 公開（公告）日: 1988-02-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李厚望;葉詩川;左長洋
• 申請（專利權(quán)）人: 合肥液壓件廠
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 安徽省專利服務(wù)中心代理部
• 代理人: 劉樹中

本實用新型涉及一種液壓傳動系統(tǒng)中的多路換向閥，特別是一種有負載反饋機構(gòu)的節(jié)能型手動流體方向控制的多路換向閥。

在現(xiàn)有的液壓傳動系統(tǒng)中，多路換向閥用于定量泵系統(tǒng)，采用改變閥口開口量來調(diào)節(jié)通過節(jié)流閥口的流體流量大小，以實現(xiàn)對負載運動速度和方向的控制，進行節(jié)流調(diào)速操作。此種工況時，油泵輸出之剩余油唯有經(jīng)溢流閥在其調(diào)定的壓力（為系統(tǒng)最高安全壓力）下溢流至油箱，與負載壓力大小無關(guān)，即使負載壓力近于零，而油泵仍要在最大壓力下運轉(zhuǎn)。因此，無功損失是相當大的。另方面，節(jié)流調(diào)速時，節(jié)流閥口壓差ΔP為油泵輸入油壓力P_H與負載口油壓P_L之差，P_H恒為溢流閥調(diào)定值，P_L是變化的，故ΔP的變化幅度較大，由流量方程Q＝C·f·△P]]>知，在某一節(jié)流開口面積f時，由于ΔP不穩(wěn)定，流量Q的變化幅度也就相當大，速度調(diào)節(jié)特性（也稱微調(diào)特性）是很差的。而且，ΔP的數(shù)值往往較大，則液壓油流過節(jié)流閥口對閥桿產(chǎn)生了相當大的穩(wěn)態(tài)液動力，使換向操作顯得不平穩(wěn)。

本實用新型的目的就在于：當節(jié)流調(diào)速時，使油泵輸出的油壓隨著負載變化而變化，油泵之剩余油以與負載壓力相近的壓力溢流至油箱，從而最大限度地減少無功損失，同時，使流過節(jié)流閥口的壓差ΔP基本恒定，而獲得良好的微調(diào)特性。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的：在現(xiàn)有的多路換向閥的進油口處設(shè)置一個由彈簧和閥芯組成的壓力補償閥，將由閥桿和閥體組成的換向控制單元的負載口油壓分別通過兩個取壓孔經(jīng)梭形閥和固定阻尼孔反饋至壓力補償閥，其一端與壓力油輸入腔連通，另一端與溢流閥和取壓孔連通，用以比較油泵輸入油壓和負載油壓大小，不換向時，取壓孔經(jīng)回油腔與油箱連通，則油泵輸入的壓力油推開補償閥流回油箱，換向時，負載壓力被反饋到壓力補償閥，使得閥芯隨著負載變化而左或右移，調(diào)節(jié)壓力油輸入腔溢流量的大小，使得在整個控制過程中，油泵工作壓力始終由負載決定，并近似認為油泵輸入油壓等于負載油壓，即P＝P_L。設(shè)本實用新型與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)多路閥在相同的供油量Q、輸出流量Q_L和負載壓力P_L情況下，其功率利用率為：

η＝ (W_L)/(W)

（W為輸入功率，W_L為輸出功率）；

本實用新型的功率利用率：

η＝ (W_L)/(W) ＝ (P_L·Q_L)/(P·Q) ＝ (Q_L)/(Q)

（因P近似等于P_L）；

而現(xiàn)有結(jié)構(gòu)多路閥的功率利用率：

η′＝ (W_L)/(W) ＝ (P_L·Q_L)/(P·Q)

由于節(jié)流時，P_L和Q_L總是小于P和Q，則η′總是遠小于η，可見節(jié)能效果是明顯的。

以下將結(jié)合附圖對實用新型作進一步的詳細描述。

圖1是本實用新型的縱向剖視圖。