[其他]能折疊組裝成貨車的小轎車

無效

• 申請號: 87201712
• 申請日: 1987-02-04
• 公開（公告）號: CN87201712U
• 公開（公告）日: 1987-11-04
• 發明（設計）人: 張華
• 申請（專利權）人: 張華
• 主分類號: B62D47/00
• 分類號: B62D47/00;B60J7/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型是一種改進的客貨兩用車。

目前市場上所出售的客貨兩用小轎車，均為固定型的。這種車只能當成一般的貨車用，而不能當成小轎車用。雖然我已在申請號為86209278的專利申請中對本實用新型作過描述，而且自動化程度較高，但由于造價高，故在我國目前較難實施。

本實用新型的任務是提供一個造價低，并且易實施的能折疊組裝成貨車的小轎車的設計方案。

本實用新型的任務是這樣實現的。即把現行的小轎車頂棚用“T”字將其分成三個長方塊。“T”字的頂部為駕駛室部分，其是一次性與小轎車的車幫固定成為一整體的。被“T”字豎線隔開的兩個長方塊均是通過合頁與小轎車中倉幫連接成為一整體的。“T”字的頂部長方塊即駕駛室頂棚部分與這兩個長方塊的連接，是靠設在駕駛室頂棚上的連接板來完成的。小轎車中倉的后擋風玻璃是可以取下來的，其與小轎車的中倉幫的連接，是靠固定掛鉤裝置來實現的。小轎車的后倉蓋也是可以取下來的，當把其取下插入設在小轎車兩側幫內面上的插裝槽時，即可以成為貨車貨箱的前幫，貨車駕駛室的后擋風板。小轎車后排座的靠背可通過安裝在其與底座之間的活動軸來放平，變成貨車貨箱的底板。本實用新型使用方便，當采用下面要詳述的實施例結構時，汽車制造的成本幾乎沒有增加。

以下將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述。

圖1為本實用新型的外觀立體示意圖。

圖2為本實用新型在圖1上沿A－A線的剖視示意圖。

圖3為本實用新型在圖1上沿B－B線的剖視示意圖。

由圖1可以看出：小轎車頂棚被“T”字分成（1）、（2）、（3）三個長方塊，長方塊（1）即“T”字的頂部為駕駛室頂棚部分，長方塊（2）、（3）即被“T”字豎線隔開的兩個長方塊為小轎車后排座頂棚部分。

一個長度與小轎車頂棚寬度相等的長方塊（1）與長方塊（2）、（3）的連接板（4），通過小軸（5）與小轎車駕駛室頂棚即長方塊（1）的側幫連接成為一整體。

由圖2可以看出：與連接板（4）成為一體的兩個用膠皮制成的膠皮密封棒（6），分別置于長方塊（1）的順水槽（7）和長方塊（2）、（3）的順水槽（8）中。膠皮密封棒（6）的長度與小轎車頂棚的寬度相等。

由圖2可以看出：在長方塊（1）的內表面上設有長方塊（2）、（3）的舌形固定板（9）的插裝槽（10），在長方塊（2）、（3）的下表面頭部也設有舌形固定板（9）的插槽（10）。

由圖2可以看出：長方塊（2）、（3）均是通過一對合頁（11）與小轎車的中倉幫連接成為一體的。在成對合頁（11）的中心軸（12）上安裝有長方塊（2）、（3）的支起彈簧（13），彈簧（13）的一頭與長方塊（2）、（3）的內面相連接，另一頭與小轎車的中倉幫內面相連接。

由圖3可以看出：在長方塊（2）與長方塊（3）的結合部位，有一個作為它們相互重合用的直角臺階（34），在直角臺階（34）上安裝上膠皮密封條。

由圖1可以看出：小轎車中倉后擋風玻璃（14）通過重合板（15）與長方塊（2）、（3）連接成為一整體，并通過設在小轎車中倉尾部側外表面上的掛環（6）與重合板（15）上的掛鉤（17）相結合，來與小轎車的中倉幫固定成為一整體。

由圖2可以看出：長方塊（2）、（3）與小轎車中倉后擋風玻璃（14）的重合板（15）的重合部位有一直角臺階（18），在臺階（18）上安裝上膠皮密封條。

由圖2可以看出：小轎車中倉后擋風玻璃（14）被安裝在小轎車中倉尾部側內面的插裝槽（19）中，在插裝槽（19）中安裝有小轎車中倉后擋風玻璃（14）的自動彈起彈簧（20）。

由圖2可以看出：小轎車后倉蓋（21）是通過活動小軸（22）與小轎車后倉幫連接成為一體的，其可以取下來。當需要把小轎車轉變成貨車時，將其取下，插入位于長方塊（1）與長方塊（2）、（3）之間的間隙處的小轎車兩側幫上的插裝槽（23）中，即可成為貨車駕駛室的后擋風板，同時也是貨車貨箱的前幫。

由圖2可以看出：一個可折疊的貨車貨箱的底板（24）被安裝在小轎車后倉中。

由圖2可以看出：在小轎車后排座靠背（25）與底座（26）的結合部位，安裝有靠背（25）的放平小軸（27）上安裝有靠背（25）的支起彈簧（35）。

由圖2可以看出：在小轎車駕駛室座位靠背（32）上設有用膠皮制成的小轎車后倉蓋（21）的保護墊（33）。

綜上所述：當需要把小轎車折疊組裝成貨車時，可經過下述幾個程序完成：

A.把長方塊（2）、（3）的舌形固定板（9）完全拉到長方塊（1）的下面。