[其他]圓柱凸輪式摩托車變速機(jī)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 87201911
• 申請(qǐng)日: 1987-02-13
• 公開（公告）號(hào): CN87201911U
• 公開（公告）日: 1988-01-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊帆;周中山;熊清平;周良銀
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 公安部南昌警犬基地專業(yè)器械廠
• 主分類號(hào): B62M25/06
• 分類號(hào): B62M25/06
• 代理公司: 北京三友專利事務(wù)所
• 代理人: 韓飄揚(yáng),王道東

本實(shí)用新型是一種圓柱凸輪式摩托車變速機(jī)構(gòu)。

我國(guó)現(xiàn)有國(guó)產(chǎn)250型摩托車的變速機(jī)構(gòu)均采用凸輪變速機(jī)構(gòu)。凸輪板變速機(jī)構(gòu)主要由撥叉，撥爪，起動(dòng)變速軸，扇形齒輪，起動(dòng)踏桿和凸輪板組件構(gòu)成，并安裝在曲軸箱的殼體上。凸輪板組件主要由帶有弧形槽的定位板，凸輪板裝置，定位板牙齒及凸輪板止動(dòng)彈簧鐵珠等組成。凸輪板組件由四個(gè)螺釘固定在曲軸箱壁上。在變換擋位時(shí)，撥爪由變速軸驅(qū)動(dòng)，變換方向，撥爪撥動(dòng)凸輪板一頭的擋位凸面，定位板弧形槽內(nèi)的撥叉銷頭即變動(dòng)齒輪位置，使之到達(dá)新的擋位，與此同時(shí)，凸輪板止動(dòng)彈簧鋼珠即卡在定位板牙齒之間，將擋位鎖住。

這種變速機(jī)構(gòu)不穩(wěn)定，可靠性差，壽命短，變速部分易出故障，且結(jié)構(gòu)和制造工藝復(fù)雜。

由于凸輪板是板材結(jié)構(gòu)，所以在撥叉的反復(fù)沖擊作用下極易變形，這就直接地影響了排擋的位置。由于凸輪板組件靠四個(gè)螺釘固定在曲軸箱壁上，故其穩(wěn)定性不高，且螺釘也容易松動(dòng)或脫落。此外，定位板牙齒，弧形槽及撥叉的磨損大，影響其使用壽命并容易產(chǎn)生變速故障。例如，變擋困難，易跳擋、連擋等。

凸輪板變速機(jī)構(gòu)工作性能不好，經(jīng)常引起的故障，而又不易排除，需要拆開整個(gè)曲軸箱，這也會(huì)影響其它零部件的精度。

由于凸輪板機(jī)構(gòu)加工工藝復(fù)雜，因而加工精度和組合精度很難達(dá)到設(shè)計(jì)要求，例如，凸輪板機(jī)構(gòu)需經(jīng)沖壓成形，校正、熱處理、再校正等工藝過程。由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，很難保證裝配的垂直度和組合后中心距的角度和精度。凸輪板變速機(jī)構(gòu)共有32個(gè)零配件組成，且其活動(dòng)機(jī)構(gòu)過多。這一方面造成更換零配件困難，另一方面也造成起動(dòng)和變速力度不均，容易引起另件的磨損和破壞。

在本實(shí)用新型以前，國(guó)外已有對(duì)凸輪板變速機(jī)構(gòu)的改進(jìn)技術(shù)。既采用圓柱凸輪變速機(jī)構(gòu)來代替凸輪板變速機(jī)構(gòu)。但是這類改進(jìn)技術(shù)全部重新設(shè)計(jì)了曲軸箱結(jié)構(gòu)和另配件，形成了與我國(guó)國(guó)產(chǎn)250型摩托車曲軸箱的箱體結(jié)構(gòu)、另配件及裝配方式完全不同的變速機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型的目的是在基本上不改變我國(guó)國(guó)產(chǎn)250型摩托車曲軸箱結(jié)構(gòu)和另配件的基礎(chǔ)上，利用原有曲軸箱安裝改進(jìn)后的變速機(jī)構(gòu)，采用圓柱凸輪變速機(jī)構(gòu)來代替我國(guó)國(guó)產(chǎn)250型摩托車凸輪板變速機(jī)構(gòu)，以克服其不足。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是設(shè)計(jì)一種新的變速機(jī)構(gòu)，它主要由曲軸箱殼體，撥叉（21），起動(dòng)軸連動(dòng)組件和圓柱凸輪連動(dòng)組件組成。起動(dòng)軸連動(dòng)組件主要有起動(dòng)軸（13），撥擋變速桿（17），扇形齒輪（12）和連動(dòng)配件，圓柱凸輪連動(dòng)組件主要有帶弧形槽（5）的圓柱凸輪（6）和連動(dòng)配件。曲軸箱殼體采用我國(guó)國(guó)產(chǎn)250型摩托車的曲軸箱殼體。曲軸箱殼體分為左半殼體和右半殼體。左半殼體有一個(gè)截面形狀為鴨蛋形的安裝室，安裝室壁的前部開有曲軸安裝孔（24），中部開有主軸安裝孔（25），尾部開有起動(dòng)軸連動(dòng)組件安裝孔（27），在起動(dòng)軸連動(dòng)組件安裝孔與主軸安裝孔之間的安裝室壁上開有圓柱凸輪連動(dòng)組件安裝孔（26）右半殼體也有一個(gè)截面形狀為鴨蛋形的安裝室，安裝室壁的前部開有曲軸安裝孔，中部開有主軸安裝孔，尾部開有起動(dòng)軸連動(dòng)組件安裝孔。在起動(dòng)軸連動(dòng)組件安裝孔與主軸安裝孔之間的安裝室壁上開有圓柱凸輪安裝盲孔（28）。圓柱凸輪連動(dòng)組件和起動(dòng)軸連動(dòng)組件相互平行地裝在曲軸箱殼體上。曲軸箱殼體的前部和后部以車體的前后為參照基準(zhǔn)。

圓柱凸輪連動(dòng)組件和起動(dòng)軸連動(dòng)組件可以帶有以下連動(dòng)配件：圓柱凸輪定位板（3），變擋銷（4），定位角輪（2），定位滾輪組件，它包括定位滾輪（11），變擋定位臂（9），連接螺釘和回位彈簧（7）。

圓柱凸輪的一端可以開圓柱凸輪軸向定位槽（22）和變擋定位槽（23）。將一塊開有螺紋孔的圓柱凸輪定位板（3）卡在圓柱凸輪軸向定位槽內(nèi)，用螺釘將圓柱凸輪定位板連同圓柱凸輪一起連接在曲軸箱的箱壁上，圓柱凸輪與圓柱凸輪定位板之間活動(dòng)配合。

圓柱凸輪的前端面可開4個(gè)均布的變擋銷孔，變擋銷孔與變擋定位槽相通，變擋定位槽的后壁上開有4個(gè)均布的盲孔，盲孔與變擋銷孔共軸。變擋銷（15）穿過變擋銷孔，插入盲孔中。

圓柱凸輪的前端面上可以裝一個(gè)定位角輪（2），定位角輪與圓柱凸輪的前端面之間可加一平面墊圈，以防定位銷脫落。定位角輪與圓柱凸輪可以通過螺釘連接，并可用兩個(gè)銷釘定位于圓柱凸輪的前端面，以防其繞圓柱凸輪自由轉(zhuǎn)動(dòng)。定位角輪與圓柱凸輪繞圓柱凸輪軸線的轉(zhuǎn)動(dòng)可以靠定位滾輪組合件來限制，定位滾輪組合件可以起到對(duì)擋位的附加鎖緊作用。

定位滾輪組合件由定位滾輪，變擋定位臂及回位彈簧組成，定位滾輪用定位輪銷（10）可活動(dòng)配合地連接在變擋定位臂上，變擋定位臂上裝有回位彈簧，定位滾輪組合件由螺釘固定在曲軸箱壁上。

扇形齒輪固定在起動(dòng)變速軸上。