[其他]人力轎車

無效

• 申請號: 87202717
• 申請日: 1987-03-07
• 公開（公告）號: CN87202717U
• 公開（公告）日: 1988-06-29
• 發明（設計）人: 嚴新華
• 申請（專利權）人: 嚴新華
• 主分類號: B62M1/00
• 分類號: B62M1/00;B62M1/10
• 代理公司: 天津市汽車工業公司專利代理事務所
• 代理人: 閻紹銘,王樹來

1、一種以人力驅動的具有兩個前輪、一個后輪、鏈條傳動、曲柄腳蹬總成、帶有變速機構、半躺式座椅、流線型車廂的三輪轎車，其特征在于本人力轎車是前輪驅動，在車廂內前部安裝了帶有懸掛臂的前輪慣性加力機構、帶有控制盤、驅動盤及滑塊的可控式自動恒力無級變速器及帶有齒輪架的倒車機構；在車廂內后部安裝了帶有懸掛桿的后輪慣性加力機構及以拉線傳動的轉向機構；在流線型車廂上有氣流減阻機構，該機構是在車廂前部有一進氣口，尾部有一出氣口，車廂的長度是可變的，該車廂有前車廂、中段可拆車廂及后部車廂。

2、根據權利要求1所述的人力轎車，其特征在于第一軸（前驅動軸46）的兩端裝入軸承座54后將軸承座裝于互相平行的兩塊縱梁板45上，而此兩塊縱梁板裝在車廂內的底板上。

3、根據權利要求1所述的人力轎車，其特征在于所說的裝于車廂內前部的帶有懸掛臂的前輪慣性加力機構具有一懸掛臂14。其一端裝于第一軸上，第二軸42及第三軸21均裝于懸掛臂的另一端上，第三軸可在懸掛臂上的軸承座內轉動，懸掛臂可以繞第一軸擺動；在懸掛臂上靠近第三軸部位裝有小連桿20過渡桿17、大連桿15及擺桿16，擺桿以鏈條19與其旁邊的超越離合器18聯接，在該超越離合器的左側有一齒輪37（與超越離合器同軸），在該齒輪的右側裝有一個齒輪架65，該齒輪架上裝有齒輪38和齒輪39。

4、根據權利要求1所述的人力轎車，其特征在于裝在車廂內前部的帶有控制盤、驅動盤及滑塊的可控式自動恒力無級變速器是在第一軸（前驅動軸）上裝有與之固定聯接的有徑向槽的驅動盤47，及可在第一軸上轉動的有螺旋槽的控制盤30，在驅動盤上的六個徑向槽中裝入四個帶槽滑塊33及二個帶齒滑塊31，此六個滑塊也同時穿過控制盤上的六個螺旋槽。

5、根據權利要求1、權利要求3所述的人力轎車，其特征在于所說的裝于車廂內前部的帶控制盤、驅動盤及滑塊的可控式自動恒力無級變速器具有一個控制機構，該機構是在第一軸（前驅動軸）上裝有一個彈簧支臂48，帶另一彈簧支臂49的槽形外套56以及裝于此二件間的彈簧32，在另一彈簧支臂的槽形外套，裝有帶銷51的內套50，帶銷內套的一側裝有一組滾珠52，滾珠另一側裝有一個螺紋套55，螺紋套的外面裝有一個端面嵌齒的拔叉套53，該拔叉套的一側裝有端面帶齒的軸承座54（與其內的軸承均裝在第一軸上），拔叉套端面上的齒可與軸承座端面上的齒相嚙合。

6、根據權利要求1所述的人力轎車，其特征在于其帶有齒輪架的倒車機構是在第三軸（前輪軸）上裝有一個齒輪40，在第二軸上裝有一個超越離合器36及齒輪37，在上述第三軸上齒輪與第二軸上齒輪之間裝有一個齒輪架65，該齒輪架上裝有二個相互嚙合的齒輪38和齒輪39。

7、根據權利要求1所述的人力轎車，其特征在于裝于車廂內后部的帶有懸掛桿的后輪慣性加力機構具有一個懸掛桿26，該懸掛桿之一端裝于第四軸29（后輪軸）上，懸掛桿中部以鉸鏈及彈簧24與裝在后輪上的車輪叉架22聯接，懸掛桿的另一端裝有一擺動桿2525，在該擺動桿與車輪叉架之間有一小連桿23，其兩端分別與車輪叉架及擺動桿鉸接，擺動桿以鏈條與裝在第四軸上的超越離合器27聯接。

8、根據權利要求1所述的人力轎車，其特征在于該人力轎車的轉向機構是拉線傳動方式，該轉向機構具有裝于駕駛座椅6兩側的操縱桿4（左右各一件）；此兩件操縱桿的中部分別鉸接在一個支架59的兩端，在上述二件操縱桿的下端均以銷軸57固定拉線60（鋼絲繩）之一端，拉線的另一端穿過后輪車輪叉架上的一個支架66與固定在車輪叉架上的一個轉向轉向臂61連接。

9、根據權利要求1所述的人力轎車，其特征在于：該人力轎車的車廂其長度是可變的，該車廂有前車廂1、中段可拆車廂7、后部車廂11，此三段車廂以螺栓聯接，在前車廂上與中段可拆車廂的結合部及后車廂上與中段可拆車廂的結合部左右兩側各裝有一個滑桿套63，每個滑桿套上各裝有一個定位螺釘62，在中段可拆車廂上的相應部位左右兩側各裝有聯接滑桿64一件，聯接滑桿可貫穿于前、后車廂的滑桿套內。