[其他]高儲能、系列化、車輛筒式減震器

無效

• 申請號: 87203523
• 申請日: 1987-03-14
• 公開（公告）號: CN87203523U
• 公開（公告）日: 1988-02-24
• 發明（設計）人: 羅良祖
• 申請（專利權）人: 羅良祖
• 主分類號: B60G13/08
• 分類號: B60G13/08;F16F9/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于車輛使用的高儲能筒式減震器。

眾所周知國內外車輛高儲能筒式減震器的油封密封部件都在高壓連通液中工作，這些密封運動部件經常處于高壓強、高熱和高摩擦的工作環境之中，為此需要解決耐高壓強、耐高熱和耐高摩擦的油封技術難題，才能保證減震器工作的可靠性和質量，國內外減震器的結構設計種類繁多，雖經多方改進和提高，但至今仍然存在著結構設計的固有缺限，而受到高壓油封高預緊力、高熱和高摩擦相互促進的惡性循環重疊影響。致使油封密封運動部件工作條件惡化，限制了高儲能減震器單位容許壓力的進一步提高。比如國內最大容許壓強為3.6N／mm²左右，西德為7.86N／mm²。本實用新型車輛高儲能減震器，從結構設計和零、部件設計、選用和組合，都具有適合于高儲能高阻尼力的建立和在高壓下工作的最佳條件，從而使它既能夠提高高儲能和高阻尼力的功能，又能保證工作的可靠性和優質的減震性能。

本實用新型的目的，在于克服現有車輛高儲能減震器的不足，并采用新式的結構和組合技術措施，提高高儲能容許壓力和高阻尼力功能，降低油封所受的壓力，從而降低油封對連桿的預緊力達到降低溫度和熱磨損，控制卡夫焦爾效應，改進高儲能工況缸內密封隔離的可靠性和熱衰減性能，使之成為結構簡單、適用于各種大小車輛、特別是戰車使用的高儲能減震器。

為了實現以上目的和要求，本實用新型所采取的新式結構設計和組合技術如下：1.導向座設計具有降壓的特殊結構，它通過中下部邊緣的大切面積和大軸向空間的特殊開孔與貯油缸相通，把高壓工作缸內經活塞桿導向座偶合孔的壓出高壓油暢通地排入貯油缸而達到降壓，使自緊油封可以在低壓或常壓下工作，從而使油封所受的油壓力以及油封對活塞桿的預緊力、溫度和熱磨損得以降低，控制住卡夫焦爾效應，又不受高儲能高壓的太大影響；2.在導向座和油封之間設計一個密宮式截流降壓導流片，它使沿活塞桿流出的高壓油余壓進一步降低，從而保證了油封更可靠地在低壓或常壓下工作；3.設計一個新式油封部件，油封對活塞桿的密封面成弧形腔室，弧形上端是防塵口唇，下端為自緊油封口唇，為嚴格控制兩口唇對活塞桿的預緊力，油封口唇外部用油封自緊彈簧卡緊，用以自動補償對活塞桿接觸的壓緊力，自緊油封用承壓板支持固定在導向座上端部。這種新式油封部件對活塞桿的接觸面小，油封磨蝕小，對活塞桿預緊力小，從而提高了高儲能工況油封的使用可靠性；4.在活塞與導向座之間設計一個液力緩沖部件，該部件的限位盤隨活塞桿上行，進入帶蝶形彈簧的自動回位油缸，上行到極限位置前得到液力緩沖，從而極大地改善了高儲能減震器的工作性能；5.活塞與工作缸接觸的園環面上設計在一個或兩個凹槽內各錯位放置兩個斜達口的活塞環，用它來增加高儲能高阻尼力缸內隔離密封性；6.把復原伐片設計為平伐，端面開有常通孔并使伐面積等于或小于活塞桿截面積，再用高工作應力少圈柱形或蝶形彈簧壓緊，這種復原伐可以提供高復原阻尼力，并適合于各種大小車輛使用，僅需對伐片、彈簧和壓帽3個零件作小許變動和改變開閥間隙，即能滿足不同????????復原阻力及P－V特性的要求；7.把壓縮伐的面積縮小，在園周上開節流孔，增大彈簧片彈力，由此提高壓縮工況的高阻尼力高儲能，并適合用增減彈簧片數來增減阻力值和改變開閥間隙，就可改變P－V特性；8.使用旋壓工藝成型的一次性封口不可拆卸式結構，使減震器使用可靠性好；9.為了使本實用新型適合戰車的惡劣工作環境，可以使用雙油封部件，并在油封之間加進一個逆止圈，也可以在貯油缸筒頂外部與防塵罩之間增放緩沖墊。增加油封的目的是第二道油封預緊力小，工作可靠性高，防止一道油封意外損壞后，有二道油封來維持可靠的正常工作。至于增放緩沖墊，純屬改善活塞桿????????下行的緩沖性能。

按本實用新型的新式結構和組合措施所設計的車輛高儲能筒式減震器，完全能夠克服現有減震器的缺點，提高高儲能工況的高阻尼力性能和容許壓力，以及高儲能高阻尼力缸內的隔離密封性能，消除了高壓油封對活塞桿高預緊力以及高溫和高熱磨蝕對油封部件工作的惡劣環境，使油封可以在低壓或常壓下工作，使油封預緊力減小，使高溫、高壓磨蝕減少，使卡夫焦爾效應受到控制。本實用新型適合供給各種大小車輛減震使用，僅對復原閥壓縮閥部件稍加變動，即能滿足變更復原阻力、壓縮阻力及P－V特性的要求。同時，它還能方便地增加一個油封、逆止圈和緩沖墊等措施，便能適用于戰車的惡劣工作環境。

下面用兩個實施例，結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明如下：

附圖1是車輛高儲能減震器的總圖剖視圖。

附圖2是減震器的導向座放大圖。