[其他]新式自卸半掛車(chē)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 87204179
• 申請(qǐng)日: 1987-04-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN87204179U
• 公開(kāi)（公告）日: 1988-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡嘉志;胡齊齊
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 胡嘉志
• 主分類(lèi)號(hào): B62D63/06
• 分類(lèi)號(hào): B62D63/06
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1、一種自卸半掛車(chē)，由車(chē)箱。行走系統(tǒng)(包括單軸或多軸的車(chē)輪車(chē)軸組件、制動(dòng)器)、牽引架、懸掛組件、鎖定機(jī)構(gòu)(包括鎖定操作組件和鎖定器)、液壓或氣壓或機(jī)械式的制動(dòng)操作系統(tǒng)，各部間轉(zhuǎn)動(dòng)的和剛性的聯(lián)接物組成，其特征在于：行走系統(tǒng)[5]聯(lián)接在車(chē)箱[3]的底部，牽引架[1]與車(chē)箱[3]用組成轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接的接合物[4]聯(lián)接。鎖定器[2]對(duì)應(yīng)設(shè)置在牽引架[1]與車(chē)箱[3]上。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸半掛車(chē)，其特征在于：牽引架〔1〕設(shè)置在車(chē)箱〔3〕底部或者在車(chē)箱〔3〕兩側(cè)墻板外部上，行走系統(tǒng)〔5〕的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線或者車(chē)箱〔3〕與行走系統(tǒng)〔5〕組成轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接的聯(lián)接物〔10〕的回轉(zhuǎn)中心線位于車(chē)箱側(cè)面中心線之后。

3、根據(jù)權(quán)利要求2所述的自卸半掛車(chē)，其特征在于：機(jī)械式制動(dòng)操作系統(tǒng)的拉桿〔9〕與行走系統(tǒng)〔5〕上可轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)力傳遞件〔7〕用鉸鏈〔8〕聯(lián)接，其鉸鏈〔8〕軸心線的制動(dòng)后位置，是在車(chē)箱〔3〕的接合物〔4〕的回轉(zhuǎn)中心線上或者在接合物〔4〕的回轉(zhuǎn)中心線與單軸行走系統(tǒng)〔5〕的輪軸軸心線的連線上半部份周?chē)?cm范圍之內(nèi)。

4、根據(jù)權(quán)利要求2、3所述的自卸半掛車(chē)，其特征在于：輪軸軸心線位于車(chē)箱〔3〕側(cè)面中心線之后，且水平方向投影距離是6～15cm，聯(lián)接牽引架〔1〕與車(chē)箱〔3〕的接合物〔4〕的回轉(zhuǎn)中心線向上到車(chē)箱〔3〕底板背面的距離是2～12cm，且其回轉(zhuǎn)中心線和輪軸軸心線的連線與輪軸軸心線垂直方向夾角是10～30°。

5、根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的自卸半掛車(chē)，其特征是：輪軸軸心線位于車(chē)箱〔3〕側(cè)面中心線之后，且水平方向上投影距離是：0～10cm，牽引架〔1〕與車(chē)箱〔3〕的接合物〔4〕的回轉(zhuǎn)中心線向上到車(chē)箱〔3〕底板背面的距離是2～12cm，且其回轉(zhuǎn)中心線和輪軸軸心線的連線與輪軸軸心線垂直方向夾角是10～30°。

6、根據(jù)權(quán)利要求2所述的自卸半掛車(chē)，其特征在于：輪軸軸心線位于車(chē)箱〔3〕側(cè)面中心線之后，且水平方向上投影距離是：17～25cm，牽引架〔1〕與車(chē)箱〔3〕的接合物〔4〕的回轉(zhuǎn)中心線向上到車(chē)箱〔3〕底板背面的距離是2～12cm，且其回轉(zhuǎn)中心線和輪軸軸心線的連線與輪軸軸心線垂直方向夾角是10～30°。