[其他]多功能全折疊式自行車邊車

無效

• 申請號: 87205124
• 申請日: 1987-08-06
• 公開（公告）號: CN87205124U
• 公開（公告）日: 1988-10-26
• 發明（設計）人: 黃遠棟
• 申請（專利權）人: 航空工業部第六一一研究所
• 主分類號: B62K27/00
• 分類號: B62K27/00
• 代理公司: 四川省專利服務中心代理部
• 代理人: 胡安方

本實用新型是一種折疊式自行車邊車，特別是一種具有多種功能的全折疊式自行車邊車的發明。本實用新型是屬于交通運輸人力機械裝置技術領域。

本實用新型以前，50年代的自行車，如天津飛鴿自行車廠出產的邊車，是一種用28吋大車輪，不可折疊的固定式邊車，不使用時，可與自行車脫開，邊車存放時所占的空間大；后來日本發展了幾種可折疊式邊車，但車輪與底盤始終保持T形狀態，是一種非完全可折疊的邊車，邊車在不使用時，所占的空間仍然很大；最近我國發展了幾種全折疊式邊車，如象我國實用新型專利GG85204203折疊式自行車邊車，雖然功能較多，但構造復雜，結構的承力方式不好，不便制造和使用，另一種全折疊式邊車，如象我國實用新型專利ZL85201900全折疊式邊車，雖然構造簡單，便于生產，但其車體結構承力形式不好，在惡劣道路上行駛以后，自行車車輪與邊車車輪不能保持平行，成外八字形，其后果是行駛阻力加大，輪胎磨損加劇，兩個車輪的鋼絲容易折斷，僅適于道路較好的城市使用。

本實用新型的目的，在于克服上述已有技術的不足，而設計出一種構造簡單，功能多樣，生產容易的全折疊式邊車，不用工具，徒手就能輕而易舉的把邊車和自行車結合起來，也輕而易舉的能把邊車從自行車上拆下來，無論從折疊狀況到展開狀況，還是從展開折疊都簡單易行，邊車的強度和剛度，不但能滿足城市使用，還能滿足道路較差的農村使用，成為一種較為理想的帶人或載貨的人力交通工具。

本實用新型提供一種折疊式自行車邊車，特別是具有多種功用，幾個主要承力部件相互都可折疊的多功能全折疊式邊車，它由坐板，三角架、后撐、前撐、底盤、車輪、腳蹬板、前梁、后梁、聯接環等十個部件所組成。（如圖1、圖2、圖3所示）。a）坐板由背板、背梁、扶手架，背卡、扶手板、連片所組成，坐板支承在前梁、后梁上，左面以連片與自行車斜叉管相連，右面以扶手架與三角架相連，它與前梁后梁一起形成一個與地面平行的四邊形；b）底盤：安裝在聯接環右面的底盤，它由薄鋼板彎曲而成的前橫梁、斜梁、后橫梁、右邊梁、左邊梁、等五個零件所組成，（如圖2所示），這些零件之所以要彎邊，目的在于增大其慣性矩，極慣性矩，斜梁把由前橫梁、右邊梁、后橫梁、左邊梁所圍成的四邊形，分割而成兩個小的角盒，用以增大抗彎扭能力，底盤左面的兩個耳片的缺口，用來和環軸鉸連，達到承力傳力和方便折疊兩個目的，底盤右面的兩個耳片上的孔，用來和三角架左叉板上的兩個耳片相鉸接，比其他邊車增加了一個鉸連點，目的在提高抵抗車輪左右搖幌的能力，底盤是一個與地面平行的四邊形，由坐板、底盤兩個與地面平行的四邊形，和三角架、自行車菱形車架兩個與地面垂直的四邊形，構成了一個六方體的箱式車體，它是一種即便于折疊，又便于改型的新穎結構，c）前撐，（如圖10、圖11所示），它由上撐、下撐彼此鉚接而成，它是能夠收放的，伸張時必須鎖住，所以上面裝有鎖，鎖由鎖架和碟狀彈簧所組成，鎖架是用一個長方形鋼片彎曲而成的，工藝十分簡單，它是本發明的新穎構造之一，前撐右下方與三角架相連，前撐的左上方與自行車菱形車架所組成的箱式車體，分成為兩個能承受彎矩扭矩的大角盒，可滿足邊車在惡劣道路上行駛的要求，d）前梁（如圖6所示），它的左端用卡箍與自行車斜叉管直接相連，省去了前面的一根立柱，它的右端與三角頂架的右外端相鉸連，這樣就把車輪置于坐板之下，得到以下三個效果，i）減少了車寬，轉彎半徑也就可以小，ii）減少了本已負擔過重的自行車后輪上的負荷，增加了邊車車輪上的負荷，可使得兩個車輪上的負荷分配較為均勻，從而提高邊車的行駛穩定性，iii）降低了折疊狀況下的邊車車高，使其便于收藏，e后梁：（如圖7所示），它的左端與后梁銷相連，后梁銷又鉚在后梁銷座上，后梁銷座與后梁鎖片把自行車衣架撐桿夾住，這樣把后梁與自行車衣架撐桿直接相連，從而省去了后面的一根立柱，和前面所述連在一起，從而節省了前后兩根立柱，減輕了車重，e）用與自行車后軸相連的聯接環，是本邊車的新發明，它由環軸、聯接板、下接頭，前后兩個加強板等五個零件所組成，最為特殊的是環軸，它由園鋼彎曲而成，制造容易，不須機械加工，又能保證本身不致變形，因為它的變形會引起自行車車輪與邊車車輪的不平行，從而帶來的一系列惡果；由于環軸相當長，可以提供底盤安置在不同的位置，使得邊車在折疊狀況時可以往下往后移動一段位置，坐板就能夠放在自行車衣架上展開來帶小孩或載貨物。