[其他]車輛起步指令器

無效

• 申請號: 87208082
• 申請日: 1987-05-10
• 公開（公告）號: CN87208082U
• 公開（公告）日: 1988-04-20
• 發明（設計）人: 崔占營
• 申請（專利權）人: 崔占營
• 主分類號: B60K41/24
• 分類號: B60K41/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于汽車起步時能發出最佳操作時機的指令裝置。

汽車司機在車輛起步操作時放松手制動的時機是很重要的，在山區或危險地段車輛起步時放松手制動的時機更為關鍵。目前司機判斷放松手制動時機的方法是以司機的聽覺和感覺來定。這就使操作具有相當的盲目性，特別在山區或危險地段起步，必須準確掌握放松手制動的時機，這會給司機精神上帶來一定的壓力。一旦操作失誤，不是熄火數次起不了步，便是前后滑動影響安全。

本實用新型的目的就是以解決上述矛盾而設計的，它能在司機起步操作時在最佳時機，使汽車喇叭發出放松手制動的音響指令。同時也起到警告來往車輛及行人的作用。以減少司機起步操作程序，提高車輛操作的自動化程度。減少司機的疲勞程度。

本實用新型是利用汽車離合器主、被動盤之間分離時有間隙，結合時無間隙的特點，在飛輪殼一邊裝上光源，另一邊裝上光敏元件，且與飛輪后端面平行，不受被動盤摩擦片磨損程度的影響。可靠地使光源發出的光，在離合器分離和結合時控制光路的通斷。光敏元件能準確地反應離合器的分離和結合，由光敏元件輸出的訊號，通過一套可控硅裝置輸出一指令訊號，使汽車喇叭發出音響。直到司機松開手制動斷開電源時喇叭音響才停止。

實施例如圖所示：本裝置的電源開關K和汽車手制動器相連。車輛起步時手制動器處于制動狀態，電源開關K合上，電路通，光源ZD₁、ZD₂均亮。踩下離合器ZD₁和ZD₂發出的兩束光總有一束光通過離合器主被動盤分離后中間的間隙。D₁或D₂導通，故BG₁、BG₃均導通，受BG₁集電極低電位的控制，可控硅SCR₂不能觸發導通，BG₂受BG₃集電極電位控制處于截止狀態，其集電極為高電位，使可控硅SCR₁觸發導通，電流流經電阻R₈構成回路，司機掛好檔后松開離合器，到離合器主被動盤剛接合時ZD₁、ZD₂的光路被切斷，D₁和D₂均不導通，使BG₁和BG₃均截止，BG₁集電極為高電位，使可控硅SCR₂觸發導通。此時雖然BG₂集電極為低電位，但因SCR₁導通后經R₈構成的電路中，通過的電流已大于或等于SCR₁的維持電流，所以SCR₁依然保持導通狀態，于是指令電流訊號經SCR₁和SCR₂輸出，送到汽車喇叭發出聲音。此時為司機松開手制動的最佳時機，司機便可松開手制動，使電源開關K斷開，喇叭停響，汽車就起步了。

本實用新型可在單片離合器的車型上使用，如東風或躍進車型均可采用。