[其他]多功能汽車電氣檢測器

無效

• 申請號: 87209104
• 申請日: 1987-05-23
• 公開（公告）號: CN87209104U
• 公開（公告）日: 1988-07-13
• 發明（設計）人: 李德瑞;王樹聲
• 申請（專利權）人: 王樹聲;李德瑞
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60Q11/00
• 代理公司: 哈爾濱市專利事務所
• 代理人: 韋振興

本實用新型屬于汽車電氣檢測設備。它適于汽車司機攜帶，隨時檢修汽車電氣故障。

目前對汽車電氣故障的檢修，大多采用無線電行業常規通用的檢測儀表（如三用表等），一般的汽車司機都沒有掌握其使用方法。對于汽車電氣故障，甚至電氣元件的好壞、線路的通斷都無法判別，只能等待由專業人員完成。因此浪費了大量的時間，對汽車電氣故障的消除和恢復運行造成很大影響。

日本SUZUKI????????MOTOR公司制造的用于測試汽車電氣線路通斷的檢測器（09900－27003????????Timing????????tester），是一種聲、光顯示信號檢測器。它的檢測功能單一，僅能用于檢查汽車斷電器（白金）的開合狀態，或者低阻值（20Ω以下）汽車電氣線路的通斷情況。對于高阻值（20KΩ以下）電氣線路的通斷情況無檢測功能，也不能用以判別汽車電氣元件的好壞。因此，在實際應用中仍有很大的局限性。

本實用新型的目的旨在克服上述技術不足，而提供一種結構簡單、使用方便、功能性強的便攜式汽車電氣檢測器。

本實用新型是在晶體管收音機的前置放大級、功率放大級等基本線路的基礎上，經過適當的改接而成。其具體技術方案如下：

輸出變壓器B₆通過串聯電容品C₁₄接于前置放大三極管BG₄的基極，構成LC振蕩回路。分別由三極管BG₄的基極和該電路零電位（地）點引出二條引線，接于插座CK₂的二只引腳上，通過插頭CZ₂做為汽車電氣線路通斷和元器件性能判別的檢測輸入端。

在LC振蕩回路中，與電容C₁₄、輸出變壓器B₆電感L串聯有電阻R₈。

發光二極管BG₈與電阻R_X串聯后，并聯于輸出變壓器B₆的輸入端。通過二極管BG₈的光顯示，直觀地反映檢測結果。

插頭CZ₁、插座CK₁配合，在B點切斷原電路的自身電源DC3V。由插頭CZ₁、插座CK₁、電阻RD串聯組成外加低壓直流電源供電接口。用以檢測汽車上DC12V或DC24V的工作電壓是否正常。

插頭CZ₁、插座CK₁、氖管XD₂串聯，通過A點感應及氖管XD₂顯示。可以檢測汽車上各高壓線及各缸的工作狀態。

插頭CZ₃、插座CK₃、指示燈XD₁、直流電源DC3V串聯，組成低阻值線路通斷的檢測回路。

本實用新型的優點是明顯的：①功能性強，基本可以完成汽車電氣線路及電器元件的檢測；②使用方法簡單，一般司機很快就能掌握，對出現簡單的電氣故障能自行檢測；③可以檢測汽車斷電器（白金）的開合狀態，準確調整汽車提前點火角，使汽車保持最佳功率輸出狀態；④體積小、價格低，還可用于照明或做收音機使用。

下面結合附圖進一步說明本實用新型的電路結構。

圖1是汽車電氣檢測器原理圖I。

圖2是汽車電氣檢測器原理圖Ⅱ。

圖Ⅲ是汽車電氣檢測器原理圖Ⅲ。