[其他]鐵路機車車輛復軌器

無效

• 申請號: 87211137
• 申請日: 1987-08-06
• 公開（公告）號: CN87211137U
• 公開（公告）日: 1988-04-13
• 發明（設計）人: 印玉平
• 申請（專利權）人: 蘭州鐵路分局天水機務段
• 主分類號: B61R5/06
• 分類號: B61R5/06
• 代理公司: 鐵道部科技情報所鐵路專利咨詢服務中心
• 代理人: 王國樸,徐慶蓮

本實用新型屬于用于鐵路的其它設備。

鐵路機車、車輛復軌器適合于鐵路機車、車輛輪對復軌，特別適合于電力機車和內燃機車輪對復軌。

在鐵路機車、車輛運行過程中，往往由于某種原因使車輛輪對脫離鋼軌軌道。此時，就需要用復軌器使輪對復軌。

目前，用于輪對復軌的有“人字形”復軌器，這種復軌器放在線路軌道上，并用道釘固定用拖拉車輛的辦法使輪對復軌。因此，通常要經多次拖拉車輛才能復軌。此外，由于“人字形”復軌器高于線路鋼軌軌面的部分與電力機車、內燃機車的齒輪箱、均衡梁等部件相撞；因此，這兩種機車不適合于使用“人字形”復軌器。

本實用新型的目的是提供一種鐵路機車、車輛復軌器，該復軌器不僅適合于所有鐵路機車、車輛使用，且具有輕便、操作簡單、可靠性好、復軌平穩、無跳動，一次復軌即可成功。此外，由于該復軌器體積小，工作時不接觸車輛上的任何部件。因此，電力機車可以帶電作業。該復軌器還適用于隧道內、橋梁上及300M以上彎道線路上的輪對復軌。

本實用新型中描述的鐵路機車車輛輪對復軌器由基本復軌器、左復軌器和右復軌器組成。

現結合附圖對本實用新型詳細描述如下：

圖1、鐵路機車車輛復軌器

1－基本復軌器

2－左復軌器

3－右復軌器

4－基本復軌器斜面

5－基本復軌器左側面

6－基本復軌器右側面

7－起復平面

8－左復軌器斜面

9－導軌曲線

10－輪緣滾動面

11－左復軌器右側面

12－輪緣通道

13－左復軌器左側面。

本實用新型中描述的鐵路機車、車輛復軌器如圖1所示：由基本復軌器（1）、左復軌器（2）和右復軌器（3）組成。

基本復軌器（1）由基本復軌器斜面（4）、起復平面（7）、基本復軌器左側面（5）和基本復軌器右側面（6）組成。

基本復軌器斜面（4）是一個等腰梯形。其上底長139～150mm，下底長220～280mm，高400～450mm。

起復平面（7）也是一個等腰梯形，其上底長30～50mm，下底與基本復軌器斜面（4）的上底的長度相同。高380～400mm。

左復軌器由左復軌器斜面（8）、導軌曲線（9）、輪緣滾動面（10）、左復軌器左側面（13）、左復軌器右側面（11）和輪緣通道（12）組成。

左復軌器斜面（8）是一個梯形。其上底長139～150mm，下底長220～280mm，高410～440mm。

輪緣滾動面（10）也是一個梯形。上底長30～50mm，下底長139～150mm，高300mm，輪緣滾動面向鋼軌內側面傾斜，傾斜角度為8°～12°。

左復軌器左側面（13）與鐵路鋼軌軌腰的形狀完全一樣，以便與鋼軌密貼。

導軌曲線的側面高175～216mm。

右復軌器與左復軌器以線路橫截面的中心線為軸左右對稱。

實施例：

本實用新型是這樣實施的：當機車、車輛發生脫軌事故時，首先確定拖拉方向，搗實線路，然后在脫軌輪對前方線路軌道的外側，組裝基本復軌器（1），在線路鋼軌的內側組裝左復軌器（2）或右復軌器（3）。視機車、車輛脫軌的輪對是左側還是右側而定。若脫軌輪對是右側，則放左復軌器（2），若脫軌輪對是左側則放右復軌器（3）。然后，用扣件和勾頭螺栓使其固定。以保證復軌器與鋼軌密貼。這時，即可開始復軌工作。

設脫軌輪對是右輪對，在拖拉起復中，脫軌輪對首先爬上基本復軌器斜面（4）和左復軌器斜面（8），當輪對繼續向前滾動時，與導軌曲線（9）接觸，導軌曲線（9）對輪對產生橫向力，迫使輪對橫移。當輪對滾動到左復軌器斜面（8）與輪緣滾動面（10）相交的直線段時，脫軌輪對外側車輪輪緣的內側面與鋼軌頂面接觸，而內側車輪踏面的外側面則與鋼軌頂面保持2～3mm的距離。這時，由于基本復軌器（1）的起復平面（7）和左復軌器（2）的輪緣滾動面（10）之間的高度不一樣，使輪對產生傾斜。加之，輪緣滾動面向鋼軌內側面有一個8°～12°的傾斜角，于是，當輪對繼續向前滾動時，由于兩個橫向力的作用，迫使輪對產生快速橫移，滑上鋼軌。當輪對進入左復軌器（2）的輪緣通道（12）時，由于導軌曲線（9）的前端直線段與鋼軌內側面受距離限制，迫使外側車輪輪緣滑下鋼軌，即實現輪對復軌。