[其他]可切削錐形螺紋的普通車床

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 87211382
• 申請日: 1987-11-13
• 公開（公告）號: CN87211382U
• 公開（公告）日: 1988-05-18
• 發(fā)明（設計）人: 計堯旺
• 申請（專利權）人: 上海自動化儀表三廠
• 主分類號: B23G3/14
• 分類號: B23G3/14
• 代理公司: 上海市儀表電訊工業(yè)局專利事務室
• 代理人: 汪瑜,丁偉明

本實用新型屬普通車床的改進。

以往加工金屬的內、外螺紋，常利用螺絲攻、板牙等工具，因這些工具本身材料所限制，一般只加工銅、鐵等材料，而對韌性大的材料如含鈦不銹鋼等特種材料就難以加工，特別是加工大尺寸零件。對此，有人設想用帶硬質合金刀具的車床進行切削加工，問題是隨著工業(yè)發(fā)展，許多工業(yè)設備為提高耐震和氣密性，越來越多地需用帶錐形螺紋的零件，而且好些還要求特殊規(guī)格的螺距，而普通車床不具備這種切削功能，需用結構復雜的專用設備，這顯然會增大產品成本。

本實用新型為解決上述問題，欲以簡單結構變換使普通車床增加可切削錐形螺紋的功能和切削特殊螺距的功能。

本實用新型是這樣實現的：將普通車床（由床身、尾架、電氣系統、變速系統、床頭箱、掛輪系統和溜板系統所組成）溜板系統中的螺桿拆下，換上一根由手動連接桿和螺紋連接桿兩桿鍵槽滑動連接的螺桿。手動連接桿的長度約為普通車床原螺桿的2／5，其一端象原螺桿那樣安裝搖手柄，另一端以軸芯為中心開有一個10～14毫米孔徑、50～70毫米長的圓柱孔，且在該孔內壁上沿圓柱孔長度方向開有一條1.5～2毫米深、1／4圓柱孔徑寬的槽。螺紋連接桿的中段和原螺桿基本相同，而兩端有所不同，一端做成50～70毫米長、10～14毫米直徑的圓柱體，且距該圓柱體端頭約5毫米處的圓柱面上帶有沿軸向長8～12毫米的突出鍵（該鍵鑲在圓柱體內），該鍵突出部分的尺寸與上述手動連接桿的內壁槽為動配合。這樣，整個螺桿在鍵槽滑動連接下可在一定范圍內沿軸向伸縮。螺紋連接桿的另一端也為10～14毫米直徑的圓柱體，它同一個增設的普通靠模系統成動配合固定。當靠模系統的固定座固定于床身時，普通車床就增加了切削錐形零件、錐形螺紋的功能。考慮到普通車床缺少切削特殊螺距的配套掛輪，本實用新型特在掛輪系統中配備一個115齒的進給箱掛輪，換上它普通車床就能切削出11.5牙／英寸的螺紋。作為推廣，要加工其它特殊螺距的工件，只需在掛輪系統中，增備一些按特殊螺距重新計算、設計的配套掛輪即可。如果將靠模的固定座自床身卸開，本實用新型即可作普通車床使用。

由于本實用新型只需改進一根螺桿、增加一個簡單的靠模系統和配套掛輪，便使普通車床增加了切削錐形螺紋和特殊螺距螺紋的功能，它顯然有利于提高現有設備的利用率，特別對那些欲加工錐形螺紋零件又未擁有加工此類工件的專用設備的工廠，無需增添新設備，就能以簡單的結構變換來達到用普通車床進行加工。另外，對有些小尺寸、韌性大的材料的工件，雖也能用螺絲攻、板牙加工，但加工出來零件的氣密性不及車床切削出來的好。而且，本實用新型還能加工這種大尺寸、韌性大的材料的工件。因此，本實用新型較之以往用螺絲攻、板牙加工或用專用設備加工，顯然更有效、更經濟。

圖1為本實用新型一實施例的溜板系統螺桿的示意圖。

圖2為圖1中A－A向剖視圖。

以下結合附圖，舉實施例進一步介紹本實用新型。

取一臺C616普通車床，將溜板系統上的螺桿拆下，換上一根由手動連接桿1和螺紋連接桿3兩桿鍵槽滑動連接的螺桿。長280毫米的手動連接桿一端象原有螺桿那樣安裝搖手柄，另一端以軸芯為中心開一個12毫米孔徑、60毫米長的圓柱孔，且在該孔內壁上沿圓柱孔的長度方向開一條1.5毫米深，3毫米寬的槽。螺紋連接桿的中段和原有螺桿相同，兩端則分別做成：一端為長100毫米、直徑為12毫米的圓柱體，在距該圓柱體端頭5毫米處的圓柱面上帶有沿軸向長10毫米的突出鍵2，該鍵突出部分的尺寸與上述手動連接桿的內壁槽為動配合，螺紋連接桿的另一端為12毫米直徑的圓柱體，它同一個增設的普通靠模系統5成動配合固定，即在靠模座架的固定塊4上，也開一個12毫米直徑的圓孔。當把靠模固定座固定于床身，并將英制掛輪系統中的進刀箱掛輪拆下，換成115牙的掛輪，這樣就可以切削每英寸11.5牙的錐形螺紋。