[其他]動態(tài)貨車軸承鑒別裝置無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 87211532 | 申請日: | 1987-08-11 |
| 公開(公告)號: | CN87211532U | 公開(公告)日: | 1988-04-20 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 韋重杰;楊孟凡 | 申請(專利權(quán))人: | 鐵道部柳州鐵路局柳州車輛段 |
| 主分類號: | G01K13/04 | 分類號: | G01K13/04 |
| 代理公司: | 鐵道部科技情報(bào)所鐵路專利咨詢服務(wù)中心 | 代理人: | 黃滄帆,南新發(fā) |
| 地址: | 廣西壯族自*** | 國省代碼: | 廣西;45 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 動態(tài) 貨車 軸承 鑒別 裝置 | ||
本實(shí)用新型是一種鐵路紅外線軸溫探測的動態(tài)貨車軸承鑒別裝置。
由于貨車滾動軸承與滑動軸承的熱傳導(dǎo)條件不同,車輛在運(yùn)行中,滾動軸承表面溫度遠(yuǎn)比滑動軸承表面溫度高,值班人員往往辨不清楚是滾動軸承,還是滑動軸承,造成滑動軸承軸溫過高而誤判為滾動軸承,很易造成行車事故。針對這種情況,國內(nèi)已研制有滾動滑動軸承鑒別器,如《鐵道車輛》雜志1986年第10期第54頁公開的“貨車滾動、滑動軸承判別儀”,是利用投光燈泡作為發(fā)射頭,由發(fā)送端機(jī)和接收端機(jī)組成。要對紅外線軸溫探測器的主機(jī)進(jìn)行改造,加設(shè)電纜、磁感應(yīng)器等,從而在探測出的滾動軸承軸溫波形信號后加一付信號作為標(biāo)識,而滑動軸承的軸溫波形信號后則無付信號。這種作法準(zhǔn)確率可達(dá)100%,但造成結(jié)構(gòu)復(fù)雜,成本較高,耗電100W。
再如《鐵道車輛》雜志1986年第11期第7頁介紹的“紅外線軸溫探測貨車滾動滑動軸承鑒別器”,主要是由激光器、磁感器、自動控制器、光接收器、自動記錄器五部分組成。這種作法由于采用激光作發(fā)射頭,壽命短,也需要改動紅外線軸溫探測器的主機(jī),耗電20W,準(zhǔn)確率僅為85%。
本實(shí)用新型的目的就是要提供一種改進(jìn)了的動態(tài)貨車滾動滑動軸承鑒別裝置,具有結(jié)構(gòu)簡單,安全、省電、壽命長,鑒別準(zhǔn)確率高,造價(jià)低,作業(yè)方便等特點(diǎn)。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:動態(tài)貨車滾動滑動軸承鑒別裝置是由發(fā)射器、接收器、標(biāo)志合成器以及支架組成。它是與裝在軌道上的紅外線軸溫探測器配合使用的。其發(fā)射器是安裝在鐵道鋼軌外側(cè),發(fā)射出的光束與水平線構(gòu)成的角度為:45°~51°。接收器對準(zhǔn)發(fā)射器,安裝在支架上,其高度和角度均可調(diào),使其處在最佳接收狀態(tài)。支架位于地面上,與發(fā)射器的水平距離為1.8米以外。發(fā)射器是由座架、紅外線發(fā)光二極管、電路板、連接底架與發(fā)光二極管的管座、螺絲組成。接收器是由外殼、聚光鏡、發(fā)光二極管、光敏三極管、接收電路板、連接板組成,連接板上有固定螺絲孔和角度調(diào)整孔。標(biāo)志合成器是由外殼、標(biāo)志合成器電路板組成,其外殼的一端設(shè)有連接發(fā)射器、接收器的插座,外殼的另一端設(shè)有連接紅外線軸溫探測器主機(jī)的插座,外殼的中央還有連接紅外線軸溫探測器探頭的引線。支架是由支架座和高度調(diào)整桿組成。高度調(diào)整桿上設(shè)有固定螺絲孔和角度調(diào)整孔。
本實(shí)用新型直接利用了紅外線軸溫探測器的電源,紅外輻射調(diào)制器控制信號,將滾動軸承經(jīng)開門磁頭時的光電信號,經(jīng)電路處理后,加在原設(shè)備的軸溫信號基線上,使其在滾動軸承軸溫脈沖波形的前端增加一個反向標(biāo)志脈沖。不需另設(shè)電纜電源,不改動紅外線軸溫探測器的電路,結(jié)構(gòu)簡單、鑒別率高、壽命長、耗電少(整機(jī)工作電壓為24V,功耗為1.2W),成本低,易于安裝和維修,具有推廣使用價(jià)值。
下面借助附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
圖1為動態(tài)貨車軸承鑒別裝置示意圖。
圖2為發(fā)射器結(jié)構(gòu)圖。
圖3為接收器結(jié)構(gòu)圖。
圖4為標(biāo)志合成器結(jié)構(gòu)圖。
圖5為動態(tài)貨車軸承鑒別裝置電路圖。
圖6為帶有標(biāo)志信號的軸溫合成波形圖。
參考以上附圖。動態(tài)貨車軸承鑒別裝置是由發(fā)射器1、接收器2、標(biāo)志合成器3組成。發(fā)射器1的導(dǎo)線17和接收器2的導(dǎo)線11都連接在標(biāo)志合成器3上。發(fā)射器1安裝在鋼軌8外的底座7上,使紅外線發(fā)光二極管20發(fā)出的光束與水平線成一角度α=45°~51°。接收器2安裝在支架的高度調(diào)整桿12上,使其對準(zhǔn)發(fā)射器1,通過高度緊固螺絲13和角度調(diào)整螺絲10可以調(diào)整接收器2的高度和角度,使接收器2處于最佳接收狀態(tài)。支架安裝在與發(fā)射器1水平距離1.8米以外。發(fā)射器1由座架19、五只紅外線發(fā)光二極管20、電路板22、紅外線發(fā)光二極管管座21組成。座架19上設(shè)有固定螺絲連接孔23,用來將座架19連接到底座7上。接收器2由外殼24、聚光鏡25、四只發(fā)光二極管26、光敏三極管27、電路板28、連接板31組成,連接板31上設(shè)有固定螺絲孔29和角度調(diào)整孔30。標(biāo)志合成器3由外殼32、電路板33組成,其中外殼32的一端設(shè)有連接發(fā)射器1和接收器2的五芯插座34、外殼32的另一端設(shè)有連接紅外線軸溫探測器主機(jī)的七芯插座14,外殼32的外側(cè)中央還設(shè)有連接紅外線軸溫探測器探頭的引線插頭16。支架是由支架座18和高度調(diào)整桿12組成,高度調(diào)整桿12上設(shè)有固定螺絲孔和角度調(diào)整孔。參看圖5,發(fā)射器1的電路板22由四只反相器35、36、37、38與電阻、電容組成自激多諧振蕩器,其振蕩頻率為28KHZ,經(jīng)耦合電阻和電流放大三極管,限流電阻驅(qū)動五只紅外線發(fā)光二極管20,使其發(fā)射出0.94μm的紅外線光。
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