[其他]可變軸距車輛

無效

• 申請號: 87213013
• 申請日: 1987-08-30
• 公開（公告）號: CN87213013U
• 公開（公告）日: 1988-10-26
• 發明（設計）人: 朱增年
• 申請（專利權）人: 朱增年
• 主分類號: B60P1/08
• 分類號: B60P1/08;B60P3/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供了一種多用途車輛，尤其是一種可變軸距和可以加裝可拆卸車箱的車輛，特別適用于制造一種既可用于農林或工程作業又可用于運輸的拖拉機。

直到提出本發明為止，用于運輸的車輛一般說來轉彎半徑大，越野性能差，不便用于農林及工程作業；用于作業的車輛，機動靈活，轉彎半徑小，車輪附著力強，便于掛接多種農機具或工程作業附件，但由于車長所限其上不能直接裝載較長的作業器具，如果用于運輸，就必須掛接帶有車輪的掛車，沒有充分發揮車輪的附著與載荷能力，且使制動系統結構復雜。經檢索雖然有的文獻（CA1075074、GB1591758）注意到有必要采用一種農業機械用的可伸縮框架，但只是為了改變框架長度，不以改變軸距為目的。

本發明的目的是為了提供一種多用途的車輛，通過改變軸距和安裝不同的附件，使其在短軸距時可靈活方便的進行農林或工程作業，長軸距時可加裝較大的附件，可以不加掛車或加半掛車用于運輸，對于小型車輛也可根據需要變換到適當軸距加裝坐位或播種機等，擴大了車輛的使用范圍。

本發明所提供的多用途車輛包括發動機、車架、變速及傳動系統、行走系統以及他們之間的聯接機構。它可以根據需要配置可拆卸的車箱或其它作業附件，以滿足不同用途。其特征在于具有一個軸距調節裝置。所說車輛本身可以是前輪、后輪、或前后輪均帶有驅動力。它可分為不進行調節的固定車軸所在部分和可調車軸所在部分，軸距的改變就是通過兩部分相對位置的改變來實現的。它在長軸距時可帶有一個載貨車箱，這個載貨車箱還可利用車架的結構向后翻傾卸貨。所說可調車軸是指可沿車身長度方向上通過調節改變位置的車軸，它可以有一個以上，它可以是車輛的前軸，也可以是車輛的后軸。所說預定位置可以有兩個以上。所說可調車軸上帶有車輪，均可帶有軸承、傳動裝置、制動機構和通用的車輛用彈簧及緩沖裝置。

軸距調節裝置可使可調車軸在車身長度方向上改變位置并且固定在預定位置，較容易采用的有以下四種不同構造：

1、由基本車架、可動車架和聯接裝置所組成。此結構中有一個基本車架和一個可與基本車架聯接的可動車架，可動車架上安裝有可調車軸，在調節軸距時可采用將其沿基本車架伸縮的方法，在其伸縮到達預定位置后由聯接裝置所聯接，即可獲得一個軸距。

2、由車架、聯接物和聯接裝置所組成。在此結構中當可調車軸聯接于車架時獲得一個短軸距；聯接于聯接物時可獲得一較長的軸距，所說聯接物可以是一個加長車架，也可以是車箱或其它裝載物。

3、由車架、聯接體和聯接裝置所組成。在此結構中，聯接體通常情況下是兩端帶有聯接部位，例如聯接孔的使可調車軸與擺動軸保持確定距離的支持件，也可以同時是傳動裝置的支持件。將其擺動向車身的不同方向或將其一端聯接于車架不同部位，即可獲得不同軸距。

4、由車架和聯接裝置所組成。在此結構中車輛有一較長的車架，可調車軸沿車架前后移動然后由聯接裝置所聯接，即可獲得不同軸距。

本發明所提供的車輛通過調節可以得到兩個以上的軸距，短軸距時可靈活地作業，長軸距時可加裝較大的作業器具，又可加裝車箱或半掛車用于運輸，與目前已有技術相比較，具有較高的功能價格比。應用于單輪或雙輪拖拉機可提高作業的穩定性及減輕勞動強度。與四輪拖拉機加掛車的運輸系統相比，可省一套輪軸及剎車裝置，且不易打滑、結構緊湊。

在附圖內也介紹了本發明的幾種不同實施例。

圖1及圖2、圖3及圖4為二種利用車架的伸縮改變軸距的車輛帶有車箱的不完全的側視圖及不帶車箱的腑視圖。

圖5及圖6為一種利用可調車軸的重新聯接改變軸距的車輛在長軸距和短軸距時不完全的側視圖。圖中同時示出了一種利用傳動軸在長軸距時向可調車軸傳遞驅動力的方法。

圖7及圖8為一種利用聯接體調節軸距的車輛帶有車箱的不完全的側視圖及不帶車箱的腑視圖。圖中同時示出了一種利用鏈條向可調車軸傳遞驅動力的方法。

圖9及圖10為一種利用可調車軸沿一較長車架前后移動改變軸距的車輛帶有車箱的不完全的側視圖及不帶車箱的腑視圖。

圖11及圖12為二種銷軸的結構圖。