[其他]全減振電動、人力驅動三輪客貨車

無效

• 申請號: 87215424
• 申請日: 1987-11-06
• 公開（公告）號: CN87215424U
• 公開（公告）日: 1988-12-07
• 發明（設計）人: 徐解來;高家琨
• 申請（專利權）人: 昆明市西山肢體殘疾康復服務所
• 主分類號: B62K7/00
• 分類號: B62K7/00;B62M7/00
• 代理公司: 云南省專利事務所
• 代理人: 陳左

1、全減振電動、人力驅動三輪客貨車，包括前輪(2)及前輪減振機構，人力驅動操縱機構，后輪(19)及后輪減振機構，車架(28)，以蓄電池為電源的直流電動機(23)和電力傳動控制箱等部件，其特征在于：

a.兩個后輪(19)同心不同軸，每一后輪前方都連接一臺直流電動機(23)作動力；

b.在電動機的速度控制中采用了大容量帶觸頭的小型中間繼電器和硅三極管組成調速切換，單、雙電機運轉選擇雙剎車(指兩個后輪)時電動機自動斷電的電路；

c.以前輪為驅動輪的人力驅動操縱機構設置在前輪上方，該機構通過其上裝有轉動部件的支撐架(10)安裝在前叉立軸上。

2、根據權利要求1所述的三輪客貨車，其特征是電動機安裝于后輪活動架（21）上，后輪（19）安裝在后輪活動架尾端，靠近后輪車圈處的后輪活動架上焊牢有車閘支座（30）。在每一后輪兩側各連接一個鋼筒式減振彈簧（18）構成其減振機構。

3、根據權利要求1所述的三輪客貨車，其特征是上述的硅三極管是末級普通功率輸出管，也可用至少1個功率相當、帶螺桿的硅功率管代替。

4、根據權利要求1所述的三輪客貨車，其特征是上述的前輪驅動操縱機構，還包括可回轉的轉動桿（33）、固定在轉動軸兩端的杠桿支座（34），以及焊牢在其上的水平和垂直插孔件（42，43），插孔件是一個帶手柄的操縱桿（41）下端插入來傳遞手力的。在與前輪小飛輪（36）同側的杠桿支座上固定一鏈條（1），它通過定滑輪（35）和前輪小飛輪配合相連，鏈條尾端與一固定在支撐架上的可拆復位彈簧（4）連接。

5、根據權利要求1所述的三輪客貨車，其特征是前輪的減振機構包括連接在前叉腿襯片（37）上，并以該連接點作為支點的搖桿（38），其另一端支撐并連接在前軸上，在該連接處通過一活動關節（40）連接著前叉減振筒（39），減振筒上裝有外加波紋管（3）的減振彈簧，減振筒上端連接在支撐架上。

6、根據權利要求1所述的三輪客貨車，其特征是位于駕駛座（26）后的車架上左右各裝設有高度可調的主撐桿（11），它支撐著平頂車篷（13），每一主撐桿上裝有傾角可變的二根付撐桿（12），它們連接在車篷上可使其折疊，在車體后部裝有其上端用環鏈（15）與車箱（14）連接的可活動式門欄（16）。在駕駛者的背后裝有方便拆裝的活動靠背（25）。