[其他]全減振電動、人力驅(qū)動三輪客貨車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 87215424
• 申請日: 1987-11-06
• 公開（公告）號: CN87215424U
• 公開（公告）日: 1988-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐解來;高家琨
• 申請（專利權(quán)）人: 昆明市西山肢體殘疾康復(fù)服務(wù)所
• 主分類號: B62K7/00
• 分類號: B62K7/00;B62M7/00
• 代理公司: 云南省專利事務(wù)所
• 代理人: 陳左

本實用新型公開了一種以電力或人力驅(qū)動的三輪客貨車，特別適合老年人及上肢健全的殘疾人使用。

目前我國生產(chǎn)的電動三輪車多為單人乘騎的，少數(shù)也有雙人乘騎（一般是駕駛者帶一名小孩），這類車輛大都用一套電力驅(qū)動，有的增加手搖機構(gòu)供人力驅(qū)動，它們存在的問題是：1.在車輛上坡或載貨重量較大時，牽引力滿足不了，并且行駛速度低，如貴州省遵義電動自行車聯(lián)合公司生產(chǎn)的單人乘座電動三輪車，福建省南平機電車輛廠生產(chǎn)的單人電動座車，其最高車速僅為10公里／小時。由于車速較低，一般均省去前后減振裝置，上述兩家即如此；另外如上海輪椅廠和浙江省假肢廠生產(chǎn)的電動三輪車也只有前輪減振裝置，這樣一來，車子行駛在路面條件差的地段時，車子的構(gòu)件及乘者將受到“硬抵硬”的震動；再就是由于所用直流電機換向器上的炭刷需定期清洗和更換，對維修能力較差的傷殘者來說，一般都不能按時維修，由于只用一套電力傳動，大多超期使用，要走到電機不能轉(zhuǎn)動為止，因而車子工作可靠性降低。2.只有一套電傳動裝置和手搖機構(gòu)的三輪車，當(dāng)電動部份失靈或需用人力驅(qū)動時，可用手搖機構(gòu)驅(qū)車行駛，但由于人力手搖機構(gòu)大都設(shè)置在車體右側(cè)，僅限于右手使用，其運動姿勢為單一連續(xù)（朝一個方向）的形式，使用者很容易產(chǎn)生疲勞感和枯燥感。

針對上述問題，本實用新型提出一種可用兩臺電動機驅(qū)動的三輪車，它還設(shè)有一套能兩手輪換操作，運動方式是間歇式的新型人力驅(qū)動機構(gòu)，而且整車有很好的避震效果，載人或載貨都可，乘者有座小汽車的舒適感。

本實用新型的具體解決方案是采用了以蓄電池為電源的電傳動裝置和人力驅(qū)動兩種操縱方式。兩個后輪同心不同軸，各由一臺電動機通過鏈條帶動，電動機動力輸出端的鏈輪通過鏈條與后車輪主軸上的飛輪連接。兩臺電動機位于后輪正前方，固定在后輪活動架上，后輪活動架的前部和一支撐軸套管焊接成一體，支撐軸與其套管間是動配合，所說的支撐軸固定在車架上。兩后輪分別安裝在左、右后輪活動架尾端并通過螺栓固定，在靠近后輪車圈處的后輪活動架上焊牢有車閘支座。

電力傳動控制機構(gòu)安置在電力傳動控制箱中，調(diào)速電路是通過一個帶滑動端B點的雙聯(lián)直滑電位器，將自激多諧振蕩器的調(diào)速脈沖信號引至信號放大電路進(jìn)行放大處理，再經(jīng)由硅三極管組成的末級普通功率輸出管輸出的變化電壓去帶動直流電動機進(jìn)行速度無級運轉(zhuǎn)控制。

人力操縱機構(gòu)位于前輪上方。在前叉立軸上安裝有支撐架，其上端設(shè)置有轉(zhuǎn)動部件，轉(zhuǎn)動部件包括轉(zhuǎn)動桿和固定在桿兩端的杠桿支座，每一杠桿支座上都焊牢有一個水平插孔件和一個垂直插孔件，供一個帶手柄的操縱桿的下端插入孔內(nèi)傳遞手力，在一端的杠桿支座下部聯(lián)接了鏈條，該鏈條經(jīng)過固定在支撐架下部的一滑輪與前輪軸上的飛輪相連，鏈條尾端與固定在支撐架上的可拆卸復(fù)位彈簧相接。前輪安裝的減振機構(gòu)，是依靠在前叉左右腿襯片上連接的搖桿來支撐前軸，外加波紋管的前叉減振筒裝在前軸端的搖桿上。每一后輪兩側(cè)各裝有現(xiàn)有摩托車上的鋼筒式減振彈簧，兩個后輪共四個構(gòu)成后輪的減振機構(gòu)。

在駕駛座后面的車架上裝有長度可調(diào)的二根主撐桿，每一主撐桿上設(shè)置有傾角可調(diào)的二根付撐桿，在它們頂端裝有防水尼龍布做的平頂折疊篷。在駕駛者的背后裝有方便拆裝的活動靠背，傷殘人需要時裝上，正常人不要可拆下以增加車上有效空間，在車箱尾部裝有活動式門欄可方便人貨上下車。

本實用新型是一種較理想、實用的三輪客貨車，它不但可供正常人使用，特別是適合上肢健全的傷殘人使用。該車配備有兩套電力驅(qū)動裝置，可以錯開蓄電池充電及電機清洗維修時間，不會影響車輛出車行駛。當(dāng)上坡或載重量增至一定時才啟動兩套電傳動裝置，提高車子的利用率。另外還設(shè)有一套靈活而方便的人力驅(qū)動裝置，供需要時用（如交通擁擠的街道上使用或電動裝置萬一失靈），使傷殘者每天有一定的運動量，駕駛本車能輕松自如地在不同地形、不大于10％的坡度上行駛。

附圖說明：圖1是本車外形結(jié)構(gòu)圖

圖2是本車電力傳動機構(gòu)布置示意圖

圖3是本車電力傳動的電路原理圖

圖4是本車人力驅(qū)動機構(gòu)的操縱機構(gòu)示意圖