[其他]小型電氣路簽機(jī)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 87215993
• 申請(qǐng)日: 1987-12-07
• 公開（公告）號(hào): CN87215993U
• 公開（公告）日: 1988-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李英澤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李英澤;關(guān)泉湧
• 主分類號(hào): B61L23/24
• 分類號(hào): B61L23/24
• 代理公司: 鐵道部科技情報(bào)所鐵路專利咨詢服務(wù)中心
• 代理人: 梁紹明,高家福

本實(shí)用新型涉及鐵路上為保證列車在區(qū)間運(yùn)行安全而使用的電氣路簽機(jī)。電氣路簽機(jī)系采取電氣聯(lián)鎖關(guān)系使單線區(qū)間兩相鄰車站同時(shí)只能取出一個(gè)行車憑證（路簽），取得行車憑證的列車方能將列車開入?yún)^(qū)間至另一車站，列車未到達(dá)對(duì)方車站將行車憑證（路簽）收入路簽機(jī)前兩站均不能再一次取出行車憑證（路簽）。我國(guó)國(guó)家鐵路曾采用過(guò)的電氣路簽機(jī)還是蘇聯(lián)1923年由、C。特列格爾發(fā)明的，設(shè)備陳舊，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，隨著列車速度的提高和運(yùn)量的增長(zhǎng)，國(guó)家鐵路從六十年代逐步以繼電半自動(dòng)閉塞機(jī)代替了該電氣路簽機(jī)，並停止了對(duì)它的生產(chǎn)。五十年代末，全國(guó)各省、市、自治區(qū)、廠礦企業(yè)修建了大量的地方鐵路，也采用了該電氣路簽機(jī)，而所采用的電氣路簽機(jī)又大部分是由國(guó)家鐵路拆下來(lái)的舊設(shè)備，因使用年久和缺乏配件，已達(dá)到無(wú)法修整之境地。在這種情形下，為地方鐵路研制一種結(jié)構(gòu)新穎簡(jiǎn)單、易于安裝和投資少的電氣路簽機(jī)，實(shí)屬必要。本實(shí)用新型的目的就是提供一種適于地方鐵路用的小型電氣路簽機(jī)，這種電氣路簽機(jī)與上述現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、接發(fā)車狀態(tài)表示明確、制造安裝容易、占用房屋面積小、可用一次電池供電等優(yōu)點(diǎn)。由于本實(shí)用新型具備了上述優(yōu)點(diǎn)，所以也為國(guó)家鐵路在運(yùn)量少、速度低的支線上以及因施工停用半自動(dòng)閉塞的區(qū)段上使用電氣路簽機(jī)創(chuàng)造了條件。

小型電氣路簽機(jī)的結(jié)構(gòu)主要由信息傳輸部分、取入簽控制部分和路簽儲(chǔ)存部分組成。電氣路簽機(jī)的機(jī)械原理圖如圖1～5所示，電路原理圖如圖6所示。信息傳輸部分是由兩個(gè)偏極繼電器29、30、鎖閉子桿23、24、鎖閉子25、26組合成的偏極雙鎖手柄電鎖器。偏極繼電器29及30經(jīng)過(guò)條件與外線74、75連接至對(duì)方車站，由對(duì)方車站發(fā)來(lái)的閉塞信息控制。固定在偏極繼電器29或30上的鎖閉子桿23或24和鎖閉子25或26的吸起和落下控制鎖閉齒條27的左右移動(dòng)，而通過(guò)主齒輪10控制手柄3的轉(zhuǎn)動(dòng)。手柄3是由肖子5固定在手柄軸4上的。取入簽控制部分通過(guò)鎖閉齒條27受偏極雙鎖手柄電鎖器控制，通過(guò)取簽鎖閉輪16及入簽鎖閉輪17上的正反面坡形缺口c、d，a、b₁、b₂又去控制取簽拉板43和入簽后推板39的取入簽鎖閉子18及19。取入簽控制部分的取簽拉板43是以固定在它上面的取簽鎖閉子18、鎖閉子壓簧片22－1及取簽拉板表示接點(diǎn)34的驅(qū)動(dòng)框35組合而成；入簽后推板39則以固定在它上面的入簽鎖閉子19、鎖閉子壓簧片22－2、彈簧裝置40及入簽后推板表示接點(diǎn)37的驅(qū)動(dòng)框36組合而成。取入簽控制部分通過(guò)取簽拉板43控制路簽54的取出，而通過(guò)入簽前推板38與入簽后推板39檢查路簽的收入。路簽儲(chǔ)存部分的取簽槽是以取簽凹槽52、取簽拉板43、擋簽板53組合而成。它通過(guò)安裝在取簽拉板43上的取簽鎖閉子18、取簽鎖閉輪16、主齒輪10受手柄3控制，並通過(guò)取簽凹板52、擋簽板53去控制路簽54的取出。入簽槽是以入簽前推板38、入簽槽41、簽型鑒別片42、路簽滾軌49、路簽防脫板50及夾鐵51組合而成。入簽槽通過(guò)簽型鑒別片42控制非屬本機(jī)路簽的收入，而通過(guò)收入路簽54去控制入簽后推板39的推入。路簽54通過(guò)路簽滾軌49自動(dòng)滾入儲(chǔ)簽槽。

電路圖由發(fā)送信息電路和接收信息電路組成。發(fā)送信息的調(diào)制是由連接齒輪12、固定在手柄軸4上的回轉(zhuǎn)接斷器11來(lái)完成的。回轉(zhuǎn)接斷器11有六組接斷輪，其中的11－1及11－2兩組輪在手柄3定位時(shí)接觸，調(diào)制出請(qǐng)求發(fā)車信息和解除閉塞信息；11－3及11－4兩組輪在手柄3扳至左方時(shí)接觸，調(diào)制出同意接車信息；入簽后推板39收入路簽54被推進(jìn)后調(diào)制出本機(jī)解鎖的信息。接收信息電路由兩個(gè)串聯(lián)的偏極繼電器29及30組成，接收的信息依不同的電流極性和路簽機(jī)取簽拉板43及入簽后推板36當(dāng)時(shí)所處的位置來(lái)區(qū)分是發(fā)車信息或接車信息。

本實(shí)用新型吸取了現(xiàn)有電氣路簽機(jī)的路簽，電氣路牌機(jī)的操縱方法及繼電半自動(dòng)閉塞機(jī)的信息傳輸方式等成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合新設(shè)計(jì)的偏極雙鎖手柄電鎖器組合而成。通過(guò)偏極雙鎖手柄電鎖器，直接控制鎖閉齒條27，與辦理閉塞的手柄3發(fā)生聯(lián)鎖關(guān)系。發(fā)送信息設(shè)計(jì)采用了回轉(zhuǎn)接斷器11，動(dòng)作可靠，保證了發(fā)送信息的正確。表示部分表達(dá)了全部辦理閉塞的狀態(tài)，如接車、發(fā)車、發(fā)送信息、接收信息、辦理解鎖和區(qū)間占用等；另外在設(shè)備發(fā)生故障時(shí)還可給出故障表示，以便從速處理故障。本實(shí)用新型采用低電壓、耗電少的一次電池供電，廢棄了原電氣路簽機(jī)以手搖發(fā)電機(jī)供電的陳舊方案，從而也改善了辦理閉塞的勞動(dòng)條件。本實(shí)用新型還設(shè)計(jì)了路簽自動(dòng)滾道，當(dāng)放入路簽時(shí)，路簽沿滾道導(dǎo)軌自動(dòng)落入儲(chǔ)簽槽，借以達(dá)到順序輪流使用路簽的目的。