[其他]鐵路轉軌器操作裝置

無效

• 申請號: 88102584
• 申請日: 1988-05-05
• 公開（公告）號: CN88102584A
• 公開（公告）日: 1988-11-16
• 發明（設計）人: 弗朗西斯·卡門斯
• 申請（專利權）人: 阿爾斯湯姆有限公司
• 主分類號: B61L5/02
• 分類號: B61L5/02
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 張金熹

1、一種鐵路轉軌器操作裝置，轉軌器由兩根可移動的軌片，即右岔尖軌片(1)和左岔尖軌片(2)構成，一根軌片與相應的背軌(4、3)接觸，而另一根軌片與相應的背軌(4、3)不接觸，起碼接觸軌片要鎖緊在適當位置，該裝置包括，一根右驅動桿(5)，它垂直地連接到右岔尖軌片的頂端附近；一根左驅動桿，它垂直地連到左岔尖軌片的頂端附近；和上述驅動桿的軸向驅動馬達(42)，該裝置的特征在于：它包含一由上述馬達軸向傳動的托架(7)，上述托架可在右鎖板(12)和左鎖板(13)之間軸向地移動，左右鎖板相互平行于上述驅動桿的軸；上述鎖板由框架(36)固定，右驅動桿(5)位于右鎖板(12)和上述托架(7)之間，起碼部分地插入上述托架的右縱向槽(14)中，左驅動桿(6)位于左鎖板(13)和上述托架(7)之間，起碼部分地插入上述托架的左縱向槽(15)中，每個驅動桿(5、6)具有兩個圓柱形的直立浮動桿(8～11)，它們垂直地延伸到上述縱向槽中，並且每個都插在桿上的凹槽(16～19)里，每個鎖板起碼具有一個直立鎖槽(20、21)，它們的側壁是斜的，從板朝桿向外張開，其深度不大于上述浮動桿直徑的一半；在兩個鎖板之間的上述托架的寬度具有三個不同寬度的臺階，其構成為：在每一端，有第一個臺階(22、22A)，其寬度不大于兩塊鎖板之間的寬度L減于浮動桿直徑D的兩倍；接著在托架的每邊軸向地向其中間是第二個臺階(23、23A)，其寬度介于L-2D和L-D之間；最后為一中央臺階(24)，其寬度小于L但大于上述第二個臺階的寬度，第一個臺階和第二個臺階之間通過一斜壁過渡；驅動桿兩個槽之間的距離不少于中央臺階的長度加上第二個臺階寬度的兩倍，並且不大于中央臺階的長度加上第二個臺階的長度再加上第一個臺階的長度。

2、按照權利要求1的轉軌器操作裝置，其特征在于起碼兩個鎖板中的一個上具有兩個上述直立的鎖槽。

3、按照權利要求1或2的轉軌器操作裝置，其特征在于：每個浮動桿在它的每一端都有一個滾輪（49、50），上述滾輪與上述附近的鎖板合作在上述鎖槽的外部轉動。

4、按照權利要求1的轉軌器操作裝置，其特征在于：在緊靠上述鎖槽之一的下方附近，相對于托架朝著上述鎖槽移動的方向，每個鎖板上都有一塊擋塊（45），目的是防止浮動桿超出。

5、按照權利要求1到4的任何一個轉軌器操作裝置，其特征在于上述馬達系統是可逆轉的。

6、一種鐵路轉軌器操作裝置，該轉軌器由兩根可移動的軌片，即右岔尖軌片（1）和左岔尖軌片（2）構成，上述軌片中的一根與相關的背軌（4、3）接觸，而另一根不與相關的背軌（4、3）接觸，上述兩根軌片都鎖緊;該裝置包括一根驅動桿（30），該裝置的特征在于：上述驅動桿垂直地連接到上述兩根岔尖軌片的相應的頂端附近;它包括一托架（7），該托架可在鎖板（31）和固定的導向壁（36）之間軸向移動，鎖板和固定導向壁固定在一框架上;上述驅動桿（30）位于鎖板（31）和托架（7）之間，並且起碼部分地置于托架的縱向槽內;上述驅動桿具有兩根圓柱形的直立浮動桿（10、11），它們垂直地延伸到上述縱向槽內，每個都位于桿上的凹槽（18、19）內;鎖板包含兩個直立的鎖槽（32、33），它們的側壁是斜的，從鎖槽的底部到其開口處向外張開，鎖槽的深度不大于浮動桿直徑的一半;上述鎖板和上述托架之間的空隙寬度臺階式地分為三層，其組成為：在托架的每一端，第一個空隙X₁不少于上述浮動桿直徑D，接著從每邊軸向地向托架的中部有第二個空隙X₂，它小于D但不小于 1/2 D，最后在托架的中部有第三個空隙，它小于空隙X₂，空隙X₁到X₂之間通過一托架（7）的斜的直立的壁過渡;驅動桿的兩個槽之間的距離不少于上述間隙小于X₂的托架中間部分的長度，加上上述空隙為X₂的托架的兩部分的總長度，小于上述中間部分的長度加上上述間隙為X₂的托架兩部分中的一個的長度再加上上述間隙為X₁的托架的兩部分中的一個的長度;上述托架借助于馬達的驅動作軸向傳動。

7、按照權利要求6的裝置，其特征在于：每個浮動桿在它的每一端都有一個滾輪（49、50），上述滾輪與上述鎖板合作在上述鎖槽的外部滾動。