[其他]利用電動液壓閥系統(tǒng)控制的機動車的自動變速裝置的換擋方法

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• 申請?zhí)枺?/td>: 88102875
• 申請日: 1988-05-16
• 公開（公告）號: CN88102875A
• 公開（公告）日: 1988-12-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 桑多·西蒙;拉斯羅·托斯克;愛特溫·托特;西羅哥·維奧基
• 申請（專利權(quán)）人: 塞佩爾·奧頓哥阿
• 主分類號: B60K20/10
• 分類號: B60K20/10;B60K41/22;F16H5/40
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進委員會專利代理部
• 代理人: 姚珊

1、用電動液壓閥系統(tǒng)控制的機動車自動變速裝置的換擋方法，在由發(fā)動機(1)通過其中安裝的液力轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換器(4)或附加通過短接干摩擦式離合器(3)驅(qū)動一個自動變速裝置(2)的一系列傳動機構(gòu)中，至少有一對車輪(8)由變速裝置(2)直接地和/或通過萬向節(jié)軸(5)，借助于至少一個差動齒輪裝置(6)及連接其上的半軸(7)被傳動旋轉(zhuǎn)，而變速裝置(2)(包括所述干摩擦式離合器(3)的驅(qū)動器)的換擋是通過由電動液壓閥系統(tǒng)的電磁閥(12)所控制的輔助能量實現(xiàn)的，其特征是：由從變速器裝置(2)的輸出軸開始到輪子結(jié)束的一系列傳動部件的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)或由傳動裝置上任何結(jié)構(gòu)部件的平均每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)，利用一個每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)的電傳感器(11)持續(xù)地產(chǎn)生電信號；並在擋校正裝置(14)中形成一個表征車速的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)和經(jīng)由正被轉(zhuǎn)換擋的齒輪比修正的信號(nseb)；從發(fā)動機(1)的曲軸的轉(zhuǎn)速或從與該轉(zhuǎn)數(shù)成正比任何其他旋轉(zhuǎn)部件的轉(zhuǎn)速中，借助于指示發(fā)動機每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)的一個電傳感器(10)持續(xù)地產(chǎn)生出一個發(fā)動機每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)的電信號；在形成轉(zhuǎn)差率值的裝置(15)中，由表征速度的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)信號(nseb)和發(fā)動機的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)信號(nmot)產(chǎn)生一個與液力轉(zhuǎn)矩變換器(4)的轉(zhuǎn)差率成正比的轉(zhuǎn)差率信號(S)，借助于一個轉(zhuǎn)差率判斷裝置(16)把所說的轉(zhuǎn)差率信號(s)與一個代表一恒定各式擋轉(zhuǎn)差率值的轉(zhuǎn)差率信號(sf)以及一個代表一恒定降擋轉(zhuǎn)差率值的恒定轉(zhuǎn)差率值的恒定轉(zhuǎn)差率值(sv)相比較；借助于每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)判斷裝置(17)把由信號傳感器(10)傳出的發(fā)動機每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)信號(nmot)或由擋校正裝置(14)產(chǎn)生的表征速度的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)的信號(nseb)與一表征一恒定升擋每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)的信號(nf)和一表征恒定降擋的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)信號(nv)相比較，如果選擇的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)信號(nseb或nmot)上升高于升擋的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)信號(nf)並且如果轉(zhuǎn)差率值(s)下降低于升擋的轉(zhuǎn)差率信號(sf)，那么借助于換擋控制裝置(18)向變速裝置(2)的電磁閥發(fā)生換向更高擋的指令信號，再則，如果所選擇的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)信號(nseb或nmot)下降低于降擋的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)信號(nv)或者轉(zhuǎn)差率信號(s)升高超過降擋的轉(zhuǎn)差率信號(sv)，那么借助于換擋控制裝置(18)向變速裝置的電磁閥(12)發(fā)出換到更低擋的降擋指令信號。

2、按照權(quán)利要求1的方法，其特征在于，利用一個每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)比較裝置（21），將表征發(fā)動機每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)的信號（nmot）或表征速度的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)的信號（nseb）與代表短接轉(zhuǎn)速值的信號（nr）以及代表釋放轉(zhuǎn)速值的信號（no）相比較，然后，借助于轉(zhuǎn)差率判斷裝置（20），將轉(zhuǎn)差率信號（S）與代表短接的轉(zhuǎn)差率值的轉(zhuǎn)差率值（sr）相比較，如果選擇的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)信號（nseb或nmot）上升高于短接的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)信號（nr）或轉(zhuǎn)差率信號（S）下降低于短接的轉(zhuǎn)差率信號（sr），那么借助于控制短接的裝置（22）向驅(qū)動摩擦式離合器（3）的電磁閥（12）發(fā)出合上摩擦式離合器（3）的指令信號，如果選擇的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)信號（nseb或nmot）下降低于釋放的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)信號（no），那么發(fā)生釋放摩擦式離合器（3）的指令信號。

3、按照權(quán)利要求1或2的方法，其特征在于，把表征速度的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)信號（nseb）或指示發(fā)動機的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)的信號（nmot）輸入存儲元件（24），並且遵照換擋控制裝置（18）的降擋信號在存儲元件中儲存瞬時的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)信號（nseb或nmot），然后，利用形成比較轉(zhuǎn)差率信號的裝置（25），利用相應(yīng)于存儲的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)信號（nseb或nmot）的修正值（sk）來降低升擋的轉(zhuǎn)差率信號（sf）或/和短接的轉(zhuǎn)差率信號（sr）。

4、按照權(quán)利要求1或2的方法，其特征在于，把車速的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)信號（nseb）和表示發(fā)動機的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)的信號（nmot）輸入存儲元件（24）並且在那里遵照換擋控制單元（18）的降擋指令信號儲存瞬時的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)信號（nseb或nmot），然后，借助于產(chǎn)生比較的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)信號的裝置（26），相應(yīng)于存儲的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)信號（nseb或nmot）的修正值（nk）升高升擋的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)信號（nf）和/或表示短接的每分種轉(zhuǎn)數(shù)信號（nr）。