[其他]復合材料葉片及其制造工藝

無效

• 申請號: 88103525
• 申請日: 1988-06-09
• 公開（公告）號: CN88103525A
• 公開（公告）日: 1988-12-28
• 發明（設計）人: 巴爾比耶布律諾;米紹-索雷·讓阿蘭
• 申請（專利權）人: 國家工業宇航學會
• 主分類號: B64C11/26
• 分類號: B64C11/26
• 代理公司: 上海專利事務所
• 代理人: 張恒康

本發明涉及對復合材料葉片所作的改進，這種葉片在以申請人名義在1983年3月18日申請的法國專利申請No.8304448中得到描述。

更準確地講，本發明的對象是葉片，尤其是復合材料葉片，特別設計成能裝配一種可變葉距多葉片螺旋槳，其葉片可單獨拆卸，具體地說所述的螺旋槳可用作尾槳，最好用作旋翼飛行器的流線型尾槳，如直升飛機的尾槳。

上述專利申請，揭示了這樣一種或變葉距多葉片推進器，可作為直升飛機的流線型尾槳，并且其每一葉片可分別拆卸，該類型的一種葉片，它包括：

一個具有空氣動力學外形的葉殼，它具有從葉片的前緣延伸至后緣的一個負壓面蒙皮和一個正壓面蒙皮，沿著后緣它們相互相連，所述的葉殼包括至少一層具有由一種經聚合合成浸漬樹脂粘結的高機械強度的纖維織物，并且具有在一個葉片基腳中所形成的內端（當所述的葉片裝備一個螺旋槳時用來對一個槳轂定向）。

一個具有基本上平行于所述的葉片的縱軸的翼梁，并且包括至少一個通過具有一種經聚合的合成樹脂粘結的高機械強度的纖維的細長的粗紗芯子，所述的翼梁的最大的部分放置在所述的葉殼中，并且通過直接對著所述的葉殼的負壓面蒙皮的相對部分的內部表面的其負壓面的粘附來固定，而且所述的翼梁的內端部分從所述的葉殼引出，并經過所述的槳葉基腳，形成一個對扭曲和彎曲具撓性的根部，并且由其內端安裝在圍繞一個單一的插口的一個環中，通過該插口葉片可單個地與一個槳轂相連，

一種放在所述的葉殼中，位于所述的正壓面蒙皮和負壓面蒙皮以及所述的翼梁之間的填料，以及

一個控制所述的葉片的葉距的構件，它與所述的葉片基腳成整體，并且用來圍繞所述的葉片的縱軸旋轉地安裝在槳轂上，而且把基本上對準所述的翼梁的縱軸上的一個扭矩加于所述的葉殼。

在上述法國專利申請No.8304448中所述的葉片中，放在所述的葉殼中，位于所述的蒙皮和所述的翼梁之間的填料為一種合成多孔狀或泡沫狀材料的單一填料物體，它要預成型以便它可放在所述的葉殼中，并且它包括在其全部長度上延伸并在朝所述的葉殼的負壓面定向的物體的表面上打開的切斷部分，而所述的翼梁由一單一細長的粗紗帶構成，其固定在所述的葉殼中的部分安裝在由切斷部分定界的殼中在所述的填料物體和所述的葉殼的相反的負壓面部分中，該部分具有一個基本上與所述的帶相對應的截面，靠其使翼梁固定在所述的葉殼中的該帶部分，通過其朝負壓面定向的面固定到外殼負壓部分上。

這種具體實例的缺點是所述的葉片的結構不平衡，在所述的翼梁推進入的情況下，一方面，通過其前端面和后端面以及通過其正壓面表面，針對所述的泡沫填料物體的切斷部分的相反的表盤，另一方面，通過其負壓面表面，以針對所述的葉片的負壓面蒙皮的內表面，結果，在二個小表面形成搖擺彎曲剪切僅主要包含所述的葉片的翼弦的平面中，并且一個表面與所述的葉片的前緣接近而另一個表面與所述的葉片的后緣接近，進一步講，該葉片可以通過包括至少兩步操作的模壓來進行即先模壓所述的填料物體至所述的葉片截面并具有其切斷部分，然后在完全移去構成在兩個半模中的所述的葉片的全部構件之后進行最終模壓，該兩個半模在總裝之后，能使整體葉片熱聚合，這在上述法國專利申請中得到詳細描述。

從加拿大專利No.1197468也可知，一種葉片包括一個具有空氣動力學外形的葉殼，它具有層壓的負壓面蒙皮和正壓面蒙皮，并且包括至少一層通過一種經聚合的合成浸漬樹脂覆蓋的具有高機械強度的纖維織物，和一個具有一個基本上平行于所述的葉片的縱軸的翼梁，并包括兩個放置在所述的葉殼內的細長的芯子，且各芯子通過將其負壓和正壓面蒙皮表面粘附直接固定到所述的葉殼的負壓面蒙皮和正壓面蒙皮的相反部分的內表面。

然而，在所述的加拿大專利中，它涉及一個大尺寸的葉片，設計為裝備一個高能風或風成積的設備，所述的葉片的運轉部分由三個模制元件，即一個中心翼梁模件，一個前緣模件和一個后緣模件構成，所述的中心翼梁模件構成中心部分，沿著所述的葉片的翼弦，它連接所述的前緣模件與所述的后緣模件，并且它在與前述的前緣模件接近前面部分，以及在與所述的后緣模件接近后面部分，具有正壓面蒙皮部分和負壓面蒙皮部分，它以整靠模加工的，并且通過一個所述的翼梁的芯子與另一個部分相連，由一種泡沫填料構成的。所述的翼梁的內部定界于所述的后者的兩個泡沫芯子間的體積是中空的，而且各芯子沿著一個連接平面，其基本上與位于所述的葉片的翼弦上，平面相同通過將二個半芯粘結形成，每個半芯用一個相應的所述的翼梁模件的正壓面蒙皮部分或負壓面蒙皮部分制成，同樣，所述的前緣和后緣模件，它們仍然是中空的，各通過安裝一個正壓面蒙皮部分和一個負壓面蒙皮部分構成。