[其他]車用集成化雙功能發電機調節器

無效

• 申請號: 88202348
• 申請日: 1988-03-25
• 公開（公告）號: CN88202348U
• 公開（公告）日: 1988-12-07
• 發明（設計）人: 崔連太
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍重慶通信學院
• 主分類號: H02J7/24
• 分類號: H02J7/24;H02P9/48
• 代理公司: 重慶市專利事務所
• 代理人: 伍永慶

1、一種車用集成化雙功能發電機調節器，由電壓調節裝置和充電指示裝置所構成，其特征在于：

a、電壓調節裝置由運放(OP₁)，電阻(R₁)、(R₂)、(R₃)、(R₄)、(R₅)、(R₆)，穩壓管(W₁)，二極管(D)和晶體管(T₁)、(T₂)組成，其中，電池正極經開關K與電路接通，K一種經電阻(R₁)、(R₂)與電池負極相連，另一路經電阻(R₃)、穩壓管(W₁)與電池負極相連，(R₁)、(R₂)的公共端(A)和(R₃)、(W₁)的公共端(B)分別與運放(OP₁)的反向端和同向端相連，(OP₁)輸出端經電阻(R₄)與晶體管(T₁)基極相連，(T₁)發射極與電池負極相連，(T₁)集電極一路經電阻(R₅)與K相連，另一路經電阻(R₆)與晶體管(T₂)基極相連，(T₂)發射極與K相連，(T₂)集電極與磁場繞組的一端(F)相連，磁場繞組另一端與電池負極相連，電池負極與(F)端之間，接有二極管(D)；

b、充電指示裝置由運放(OP₂)，電阻(R₇)、(R₈)、(R₉)，穩壓管(W₂)，指示燈(L)和晶體管(T₃)組成，其中，開關K經(R₇)、節點(C)、(W₂)與電池負極相連，節點(D)經(R₈)與發電機中心線相連，節點(C)和(D)分別與運放(OP₂)的同向端和反向端相連，(OP₂)輸出端經電阻(R₉)與晶體管(T₃)基極相連，(T₃)發射極與電池負極相連，(T₃)集電極經指示燈(L)與開關K相連。

2、如權利要求1所述的調節器，其特征在于所說的運放（OP₁）和（OP₂）是雙運放或四運放中的二個運算放大器。

3、如權利要求1和2所述的調節器，其特征在于所說的電壓調節裝置和充電指示裝置是用樹脂膠灌封在一起的。