[其他]自行車無鏈傳動裝置

無效

• 申請號: 88202769
• 申請日: 1988-04-11
• 公開（公告）號: CN88202769U
• 公開（公告）日: 1988-12-14
• 發明（設計）人: 榮智美
• 申請（專利權）人: 中信興業公司
• 主分類號: B62M11/10
• 分類號: B62M11/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及作為日常交通工具用的自行車動力傳動裝置。

日常生活中自行車是一種最普遍的，眾所周知的交通工具。多年來，自行車從單輪發展到兩輪，甚至于雙人騎的結構，其動力除了靠機動或電動之外，大部分的自行車仍是采用騎車者的足驅動，因為這種型式的自行車結構簡單，使用方便，造價低廉，而且還可以通過騎自行車鍛煉身體。現有的自行車其動力的傳遞主要是通過鏈條來傳動的，其傳動方式是，騎車者用腳踏腳蹬，同時使鏈輪繞著中軸轉動，傳動鏈的鏈孔分別坐落在鏈輪和后輪飛輪的輪齒上。因此，鏈輪的轉動，帶動傳動鏈的運動，與此同時也帶動飛輪的轉動，由于飛輪固定設置在后輪的輪轂上，所以自行車后輪附著飛輪一起轉動。由于后輪的轉動，使從動的前輪一起轉動，其結果是形成整個自行車的運動。傳動力的大小，自行車運動的快、慢可以根據需要通過采用鏈輪和飛輪之間的齒數比來進行設計或進行調節。但是，采用鏈條傳動存在著一系列的問題，主要的問題是，鏈輪，輪條，飛輪機件外露，容易弄臟騎車者的褲腿，容易夾住騎車者的褲腿，如果鏈條與鏈輪、飛輪的輪齒配合不當容易脫鏈。有的自行車加上鏈罩來保護鏈輪，鏈條和飛輪，然而，鏈罩安裝困難，不允許隨意移動，而且在鏈條過長或者鏈罩內部件位置不當時，將發生撞擊或引起摩擦噪聲。其次，采用鏈罩結構對鏈輪，鏈條以及飛輪的保養也帶來不便。

本實用新型的目的在于提出一種無鏈傳動裝置來克服有鏈傳動時所引起的各種問題。即提供一種無鏈傳動裝置使騎車者在騎車時不至于因傳動裝置而受到麻煩，或者損傷褲腿。本實用新型的其它目的是減小傳動裝置的空間，由于整個傳動裝置密封性好，所以可以防止外物的積集影響傳動性能。當傳動傘形齒輪采用非金屬材料，或者相互嚙合齒輪之一采用非金屬材料時，傳動噪聲小，甚至于采用無油傘形齒輪嚙合傳動。由于采用無鏈傳動裝置，因此不存在脫鏈情況，增加傳動可靠性。由于采用傘形齒輪組的嚙合傳動，所以傳動裝置結構簡單，容易裝拆。

附圖1，表示無鏈傳動裝置的各傳動部件之間實現傳動運轉的示意圖。

其中，各編號的部件名稱如下：

1中軸傘形齒輪，2傳動傘形前齒輪，3傳動傘形后齒輪，4輪軸傘形齒輪，5中軸，6傳動軸，7－12滾珠軸承，13定位錐體，14傳動軸外套管，15，16外套管連接端，17中軸齒輪護罩，18，19護罩連接側件，20輪軸傳動齒輪護罩，21轉動輪轂，22轉動輪軸，23腳蹬曲軸，24固定螺母。

下面將結合附圖對本實用新型的傳動裝置作詳細的描述。

本實用新型所述的無鏈傳動裝置是采用兩對傘形齒輪嚙合，并通過傳動軸實現傳動的直接傳動機構。所述的傳動裝置主要包括中軸傘形齒輪1，傳動傘形前齒輪2，傳動傘形后齒輪3，輪軸傘形齒輪4，中軸5，傳動軸6，滾珠軸承7、8、9、10、11、12，定位錐體13，傳動軸外套管14，外套管連接端15，16，中軸齒輪護罩17，護罩連接側件18、19，以及輪軸傳動齒輪護罩20等部件。騎車者加力于腳蹬（未圖示），使腳蹬曲軸23運動，由于腳蹬曲軸23與中軸5定位配合，中軸傘形齒輪1與中軸5固定配合，所以腳蹬曲軸23的運動使中軸5以及中軸傘形齒輪1一起位于滾珠軸承7、8、9、10內轉動，傳動傘形前齒輪2以及后齒輪3分別固定連接在傳動軸6的兩側，由于傳動傘形前齒輪2與中軸傘形齒輪1嚙合，由此當中軸傘形齒輪1轉動時，使傳動傘形前齒輪2，傳動傘形后齒輪3以及傳動軸6位于滾珠軸承11內一起轉動。所述的輪軸傘形齒輪4其一端位于轉動輪轂21內，另一端由定位錐體13定位，轉動輪軸穿過輪軸傘形齒輪4以及定位錐體13，并且受到滾珠12支承轉動。所述的輪軸傘形齒輪4與轉動輪轂21配合，采用慣用的離合機構，如普通飛輪內的棘爪機構，使齒輪4作正向轉動時，齒輪4帶動轉動輪轂21一起轉動，在齒輪4停轉或反向轉動時，齒輪4不帶動轉動輪轂21轉動，此時轉動輪轂21繞著轉動輪軸22自由轉動。

由于所述的輪軸傘形齒輪4與傳動傘形后齒輪3嚙合，所以后齒輪3轉動時，帶動輪軸傘形4一起轉動。所述的齒輪傳動裝置在作正向傳動時，騎車者的驅動力直接作用在轉動輪轂21上，由于轉動輪轂21的正向轉動，致使整個自行車向前行駛。

實施例：