[其他]集成電路數字式電子汽車儀表

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 88202949
• 申請日: 1988-04-14
• 公開（公告）號: CN88202949U
• 公開（公告）日: 1988-11-23
• 發(fā)明（設計）人: 袁錦云
• 申請（專利權）人: 凌河汽車工業(yè)公司儀表廠
• 主分類號: B60K35/00
• 分類號: B60K35/00
• 代理公司: 遼寧省朝陽市專利服務中心
• 代理人: 訥志清

1、一種顯示汽車速度、發(fā)動機轉速、里程、燃油量、水溫、電壓、油壓和轉向等報警系統(tǒng)的集成電路數字式電子汽車儀表，其特征在于：這種汽車儀表是由安裝有發(fā)動機轉速四位數字顯示器(1)，汽車速度兩位數字顯示器(2)，左右轉向顯示器(3)，燃油量顯示器(4)，數字式電子鐘(5)，汽壓和油壓等報警系統(tǒng)顯示器(6)，水溫溫度顯示器(8)，電壓顯示器(9)的儀表盤和與之相連接的電路所組成；

在電路(10)中，霍爾元件(IC₅)接受磁鋼(11)的信號，其輸出端(13)連接反相器(IC₁)的輸入端(33)，且(IC₁)的輸出端(34)連接與非門(IC₇)的輸入端(35)，且(IC₇)的輸出端(36)連接顯示器(2)的(18)；霍爾元件(IC₅)的(14)和(12)連接在電源V₀₁與地之間，且輸出端(13)與電源V₀₁之間跨接電阻R₄；時基電路(IC₂)的輸出端(22)連接反相器(IC₁)的輸入端(41)，且(IC₁)的輸出端(42)連接與非門(IC₇)的輸入端(15)，同時接點B連接顯示器(2)的(19)，接點A連接反相器(IC₁)的輸入端(37)，且(IC₁)的輸出端(38)連接反相器(IC₁)的輸入端(39)，并在(IC₁)的輸出端(40)與顯示器(2)的(20)之間連接由電容C₃和電阻R₅并聯且與二極管CR₁相串聯的電路；在二極管CR₁的兩端分別對地跨接一個電阻R₇和二極管CR₂及電阻R₄；時基電路(IC₂)的(25)連接電源V₀₁。其(26)與電源V₀₁之間跨接電阻R₁，其(23)接地，且(32)與地之間跨接電容C₁；時基電路(IC₂)的(27)和(28)之間跨接一個由電阻R₃和二報管CR₃并聯的電路，且(24)和(28)相連接并通過電容C₂接地；

在電路(43)中，溫度集成塊(IC₈)的(45)接電源V₀₂，其(47)對地跨接電阻R₈，其(46)和(47)之間由電阻R₉連接，且(47)與運放電路(IC₁₃)的同相輸入端(50)連接；可調電阻R₁₀跨接電源V₀₂與地，其接點C串聯電阻R₁₁與運放電路(IC₁₃)的反相輸入端(49)連接；在運放電路(IC₁₃)的(49)和(51)之間跨接電阻R₁₂，其(51)通過可調電阻R₁₃接地；可調電阻R₁₃的接點D與驅動集成塊(IC₁₀)的輸入端(53)連接，且(53)和(54)兩端(52)和(55)跨接電容C₄，其(54)通過電阻R₁₄接地，其(56)與地間跨接由電阻R₁₅和電容C₅并聯的電路，在(54)和(56)之間跨接電阻R₁₆，且(57)接電源V₀₂，驅動器(IC₁₀)和十位發(fā)光二極管組成的顯示器(8)相連接；

在電路(66)中，可調電阻R₃₁跨接電源與地，其接點H與地之間跨接由電容C₆和可調電阻R₁₈并聯的電路；可調電阻R₁₈的接點E與驅動集成塊(IC₁₂)的輸入端(60)連接；驅動集成塊(IC₁₂)的(60)和(61)的兩端(59)和(62)跨接電容C₇，其(61)通過電阻R₁₉接地，其(63)與地之間跨接由電阻R₂和電容C₈并聯的電路，其(61)和(63)之間跨接電阻R₂₁，其(64)接電源V₀₂；驅動器(IC₁₂)和十位發(fā)光二極管組成的顯示器(4)相連接；

在電路(71)中，電源Vi與地間串聯電阻R₂₄和R₂₅，且電阻R₂₄和R₂₅間的接點F連接運放電路(IC₁₃)的同相輸入端(74)可調電阻R₃₀跨接電源V₀₁與地，其接點H串聯電阻R₂₂與運放電路(IC₁₃)的反相輸入端(75)連接；在運放電路(IC₁₃)的(75)和(73)之間跨接電阻R₂₃，其輸出端(73)通過可調電阻R₂₆接地；可調電阻R₂₆的接點G與驅動集成塊(IC₁₄)的輸入端(78)連接，且(78)和(79)的兩端(77)和(8)跨接電容C₉，其(81)與地間跨接由電阻R₂₉和電容C₁₀并聯的電路，在(79)和(81)之間跨接電阻R₂₇，并(82)接電源V₀₂；驅動器(IC₁₄)和十位發(fā)光二極管組成的顯示器(9)相連接。

2、根據權利要求1中的集成電路數字式電子汽車儀表，其特征是在磁鋼托盤（16）的端面安裝有磁鋼（11），其數量為3～12個。