[其他]集成電路數字式電子汽車儀表

無效

• 申請號: 88202949
• 申請日: 1988-04-14
• 公開（公告）號: CN88202949U
• 公開（公告）日: 1988-11-23
• 發明（設計）人: 袁錦云
• 申請（專利權）人: 凌河汽車工業公司儀表廠
• 主分類號: B60K35/00
• 分類號: B60K35/00
• 代理公司: 遼寧省朝陽市專利服務中心
• 代理人: 訥志清

本實用新型是在汽車行業中，用于顯示汽車的速度、發動機轉速、里程、水溫、電壓、燃油量以及氣壓和油壓、轉向等報警系統的一種集成電路數字式電子汽車儀表。

目前，汽車儀表一般采用機械式、磁感應式、電熱式并通過指針來顯示汽車的上述各種數值，如國產解放牌汽車上使用的儀表。這種汽車儀表存在著技術落后，制造工藝復雜，工藝裝備多，顯示精度低，容易出故障和使用壽命短等缺點，已不能滿足汽車工業發展的需要。

本實用新型的目的就是提出一種比目前所使用的汽車儀表更為簡單，顯示精度更高，不易出故障，使用壽命更長和顯示更直觀的集成電路數字式電子汽車儀表。

本實用新型的集成電路數字式電子汽車儀表，其特征是：這種汽車儀表由表盤和電路兩部分組成。

在表盤上安裝有發動機轉速四位數字顯示器1，汽車速度兩位數字顯示器2，左右轉向顯示器3，燃油量顯示器4，數字式電子鐘5，氣壓和油壓等報警系統顯示器6，水溫溫度顯示器8，電壓顯示器9。電路部分與上述各種顯示器相連接，實現汽車的各種數值顯示。

在電路10中，霍爾元件IC₅的輸出端13連接反相器IC₁的輸入端33，且IC₁的輸出端34連接與非門IC₇的輸入端35，且IC₇的輸出端36連接顯示器2的18；霍爾元件IC₅的14和12連接在電源V₀₁與地之間，且輸出端13與電源V₀₁之間跨接電阻R₄；時基電路IC₂的輸出端22連接反相器IC₁的輸入端41，且IC₁的輸出端42連接與非門IC₇的輸入端15，同時接點B連接顯示器2的19，接點A連接反相器IC₁的輸入端37，且IC₁的輸出端38連接反相器IC₁的輸入端39，并在IC₁的輸出端40與顯示器2的20之間連接由電容C₃和電阻R₅并聯且與二極管CR₁相串聯的電路；在二極管CR₁的兩端分別對地跨接一個電阻R₇和二極管CR₂及電阻R₄；時基電路IC₂的25連接電源V₀₁，其26與電源V₀₁之間跨接電阻R₁，其23接地，且32與地之間跨接電容C₁；時基電路IC₂的27和28之間跨接一個由電阻R₃和二極管CR₃并聯的電路，且24和28相連接并通過電容C₂接地；

在電路43中，溫度集成塊IC₈的45接電源V₀₂，其47對地跨接電阻R₈，其46和47之間由電阻R₉連接，且47與運放電路IC₉的同相輸入端50連接；可調電阻R₁₀跨接電源V₀₂與地，其接點C串聯電阻R₁₁與運放電路IC₉的反相輸入端49連接；在運放電路IC₉的49和51之間跨接電阻R₁₂，其51通過可調電阻R₁₃接地；可調電阻R₁₃的接點D與驅動集成塊IC₁₀的輸入端53連接，且53和54兩端52和55跨接電容C₄，其54通過電阻R₁₄接地，其56與地間跨接由電阻R₁₅和電容C₅并聯的電路，在54和56之間跨接電阻R₁₆，且57接電源V₀₂；驅動器IC₁₀和十位發光二極管組成的顯示器8相連接；