[發(fā)明專利]一種國(guó)六混合動(dòng)力車型加油泄壓系統(tǒng)及其方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202010544981.1 | 申請(qǐng)日： | 2020-06-15 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN111791692A | 公開（公告）日： | 2020-10-20 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 賀建峰;王紅學(xué);梅周盛;潘世林 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 漢騰汽車有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B60K15/035 | 分類號(hào)： | B60K15/035;B60K15/05;B60K15/03 |
| 代理公司： | 南昌合達(dá)信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 36142 | 代理人： | 李旦 |
| 地址： | 334000 江西省*** | 國(guó)省代碼： | 江西;36 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 混合 動(dòng)力 車型 加油 系統(tǒng) 及其 方法 | ||
1.一種國(guó)六混合動(dòng)力車型加油泄壓系統(tǒng)，其特征在于，包括：加油開啟按鈕、加油口蓋、BCM、油箱壓力傳感器、ECU、FTIV閥、儀表板和碳罐控制閥，所述加油開啟按鈕與所述BCM通訊連接，所述BCM通過硬線與所述ECU通訊連接，所述油箱壓力傳感器與所述ECU通訊連接，所述BCM與所述儀表板通訊連接，所述ECU與所述FTIV閥通訊連接，所述碳罐控制閥與所述ECU通訊連接；
所述加油開啟按鈕用于駕駛員進(jìn)行控制所述加油口蓋的啟閉；
所述BCM用于在駕駛員按下所述加油開啟按鈕時(shí)通過硬線喚醒所述ECU，同時(shí)發(fā)送加油請(qǐng)求信號(hào)給所述ECU；
所述油箱壓力傳感器用于檢測(cè)油箱壓力并發(fā)送給所述ECU；
所述ECU用于接收所述油箱壓力傳感器檢測(cè)的油箱壓力，并計(jì)算泄壓等待時(shí)間給所述儀表板，然后通過所述BCM控制所述FTIV閥和所述碳罐控制閥的啟閉；
所述儀表板用于顯示所述ECU計(jì)算的泄壓等待時(shí)間及所述加油口蓋的啟閉狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種國(guó)六混合動(dòng)力車型加油泄壓系統(tǒng)，其特征在于：所述ECU中設(shè)置有泄壓失敗故障模塊，所述泄壓失敗故障模塊用于在所述ECU未發(fā)送所述FTIV閥開啟信號(hào)或油箱壓力未下降，進(jìn)行故障報(bào)警，并點(diǎn)亮維修指示燈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種國(guó)六混合動(dòng)力車型加油泄壓系統(tǒng)，其特征在于：所述ECU設(shè)置有最大喚醒時(shí)間。
4.一種根據(jù)權(quán)利要求1所述的國(guó)六混合動(dòng)力車型加油泄壓方法，其特征在于，包括如下步驟：
S1、當(dāng)需要加油時(shí)，駕駛員按下加油開啟按鈕后，BCM會(huì)通過硬線喚醒方式喚醒ECU，同時(shí)發(fā)送加油請(qǐng)求信號(hào)給ECU；
S2、ECU發(fā)送打開FTIV閥信號(hào)給BCM進(jìn)行泄壓，油箱壓力傳感器用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)油箱壓力并發(fā)送給ECU，ECU計(jì)算泄壓等待時(shí)間傳遞給儀表盤；
S3、通過BCM控制開啟FTIV閥和碳罐控制閥進(jìn)行泄壓；
S4、當(dāng)油箱壓力泄壓到一定閥值后由ECU輸入信號(hào)至BCM控制解鎖加油口蓋；
S5、加油完畢后，BCM根據(jù)加油口蓋門關(guān)閉狀態(tài)信號(hào)發(fā)給ECU加油完成信號(hào)，ECU會(huì)控制FTIV閥和碳罐控制閥關(guān)閉并休眠。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種國(guó)六混合動(dòng)力車型加油泄壓方法，其特征在于：所述步驟S2中如在最大允許時(shí)間內(nèi)，ECU未發(fā)送FTIV閥開啟信號(hào)或所述步驟S3中油箱壓力未下降，ECU會(huì)報(bào)泄壓失敗故障，并點(diǎn)亮維修指示燈。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種國(guó)六混合動(dòng)力車型加油泄壓方法，其特征在于：在ECU會(huì)報(bào)泄壓失敗故障，并點(diǎn)亮維修指示燈過程中，ECU一直保持在喚醒狀態(tài)。
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