[其他]鐵路道岔的尖軌鎖定裝置無效
| 申請號： | 85101809 | 申請日： | 1985-04-01 |
| 公開（公告）號： | CN85101809B | 公開（公告）日： | 1987-01-14 |
| 發明（設計）人： | 科皮洛維奇 | 申請（專利權）人： | 沃斯特-阿爾派因股份公司 |
| 主分類號： | B61L5/10 | 分類號： | B61L5/10 |
| 代理公司： | 中國專利代理有限公司 | 代理人： | 曹永來 |
| 地址： | 奧地*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | 一種鐵路道岔，通過傳動裝置可將其尖軌移動到兩個端位，在此位置，尖軌的尖部與相應的干軌(1，2)接觸。用于尖軌(3，4)的位置鎖定裝置(B)設置在其長度方向的中間區域。位置鎖定裝置至少包括一個杠桿(7，8，47，48)，該桿用樞軸連接到尖軌(3，4)上，并能繞一固定轉軸(6，49)旋轉，由蓄力器(14，24，35，45，55)給其加載，并由尖軌(3，4)控制，尖軌再由傳動裝置調整，保持尖軌(3，4)在與尖軌的尖部相適應及由擋塊(16，17)所限定的位置。 | ||
| 搜索關鍵詞： | 鐵路 道岔 鎖定 裝置 | ||
【主權項】：
1.鐵路道岔的尖軌鎖定裝置，特別是用于大半徑鐵路道岔，且這種道岔是通過一個傳動裝置的作用，可將尖軌(3、4)移到兩端位置，在此位置，尖軌尖部與相應的干軌(1、2)接觸的尖軌鎖定裝置，其特征在于：用于固定尖軌(3、4)位置的位置鎖定裝置(B)至少有一個配置在尖軌(3、4)長度方向的中間區域，特別是尖軌的正中區域，所說位置鎖定裝置至少包括一個與尖軌(3、4)連接的桿(7、8、47、48)，這個桿能圍繞一個固定轉軸(6、49)旋轉，由一個蓄力器(14、24、35、45，55)進行加壓，可由尖軌(3、4)來操縱桿，而尖軌本身則是通過傳動裝置可調的，并將尖軌(3、4)保持在與各自尖軌尖部相對應的位置并用接觸擋塊(16、17)來限位，蓄力器(14、24、35、45、55)，特別是由壓縮彈簧構成的蓄力器的力作用線(20)位于桿(7、8、47、48)的兩端，即在桿的轉軸(6、49)的兩側。
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