[其他]陸上運輸工具傳動系統用增壓內燃機無效
| 申請號： | 86100237 | 申請日： | 1986-01-06 |
| 公開（公告）號： | CN86100237A | 公開（公告）日： | 1986-11-12 |
| 發明（設計）人： | 漢斯·迪杰;赫爾穆特·克洛茨 | 申請（專利權）人： | 腓特列港發動機及渦輪機聯合股份公司 |
| 主分類號： | F02B37/04 | 分類號： | F02B37/04 |
| 代理公司： | 中國專利代理有限公司 | 代理人： | 曹永來 |
| 地址： | 聯邦德國*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | 增壓內燃機的空氣濾清器和增壓空氣總管道通過助燃空氣的多條流動路徑相互連接。各流動路徑都配有止回閥、可控閉鎖裝置、和由永磁勵磁電動機驅動的增壓空壓器，此空壓器有一傳動機構通過一臺廢氣透平。內燃機傳動的永磁勵磁發電機為上述電動機提供能量。根據內燃機的工作狀態，一條或多條流動路徑同時處于工作狀態。尤其在加速度過程，這可最佳地提供助燃空氣。因增壓空壓器由內燃機拖動，故給增壓空壓器傳動機構的能量就相當于內燃機的運轉能力。 | ||
| 搜索關鍵詞： | 陸上 運輸工具 傳動系統 增壓 內燃機 | ||
【主權項】：
1、傳動系統用增壓內燃機的空氣濾清器和增壓空氣總管道通過燃燒用空氣的多條流動路徑相互連接在一起，第一條流動路徑有一個止回閥，起碼是第二條流動路徑配備一個增壓空氣壓縮器，在增壓空氣壓縮器的抽氣側安置有一個可控制的閉鎖裝置，增壓空氣壓縮器的驅動是通過內燃機的能量實現的，而閉鎖裝置則通過一個受內燃機的運轉參數影響的調節裝置控制，其特征在于：第二條流動路徑(22)上增壓空氣壓縮器(27)傳動機構的能量，以其人所共知的方式通過一個不可切斷的廢氣透平(28)由內燃機(11)的廢氣中獲取；第三條流動路徑(23)上有一個增壓空氣壓縮器(31)，后者的抽氣側安置一個止回閥(26)；第三條流動路徑(23)上的增壓空氣壓縮器(31)由一臺永磁勵磁的電動機(32)驅動；電動機(32)所需的能量，由一臺受內燃機(11)驅動的永磁勵磁發電機(33)提供。
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