[其他]車輛風(fēng)管自動接解手無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 87101503 | 申請日： | 1987-03-02 |
| 公開（公告）號： | CN87101503B | 公開（公告）日： | 1988-05-18 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 曲洪信 | 申請（專利權(quán)）人： | 曲洪信 |
| 主分類號： | B60D1/08 | 分類號： | B60D1/08 |
| 代理公司： | 遼寧專利事務(wù)所 | 代理人： | 劉忠達 |
| 地址： | 吉林省長春*** | 國省代碼： | 吉林;22 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | 本發(fā)明的車輛風(fēng)管自動接解手主要結(jié)構(gòu)是由導(dǎo)向體１２、連接體９組成的連接部分１，由連通管１６、作用彈簧１５組成的連通部分２，由開閉閥體３４，閥盤２９、閥桿２６組成的開閉部分３，由支座４７、支架１８組成的支架部分４。采用該裝置能隨同車勾的摘掛一起自動連接，自動開風(fēng)，自動閉風(fēng)，自動摘開，列車發(fā)生自然分離時能緊急制動停車。該裝置連接準(zhǔn)確，連接效率高、阻力小、安全系數(shù)大、使用壽命長、結(jié)構(gòu)合理、造價低、便于推廣應(yīng)用。 | ||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車輛 風(fēng)管 自動 解手 | ||
【主權(quán)項】：
1.一種由連接部分1、連通部分2、開閉部分3及支架部分4組成的車輛風(fēng)管自動接解手，其特征在于：a、所說連接1部分的結(jié)構(gòu)為：由二個與垂直線成45度上下對稱的導(dǎo)翼5、導(dǎo)板6和方向相反的二個導(dǎo)槽8組成的導(dǎo)向體12通過導(dǎo)向體圓筒10安裝在連接體9上，膠圈7設(shè)置在連接體9前端的通風(fēng)口處：b、所說連通2部分的結(jié)構(gòu)為：連通管16的前端設(shè)有調(diào)差彎13，調(diào)差彎13的前端與連接體9焊成一體，后端穿過球面支承17后與開閉閥體34相連，作用彈簧15設(shè)置在球面支承17與彈簧座14之間，在連通管16的后端靠開閉閥體34處，設(shè)置靠板23，靠板23與連通管16以螺紋連接，并用頂絲35固定，在靠板23上方設(shè)置有靠板上凸起38，在靠板23左側(cè)設(shè)置靠板左凸起36，在靠板23下方設(shè)置有控位桿19：c、所說開閉3部分的結(jié)構(gòu)為：開閉閥體34前端與連通管16相連，其后端與管接頭31相連，管接頭31后部通過彎頭32與車輛軟管33接通，閥桿腔24設(shè)置在開閉閥體34內(nèi)，閥盤29設(shè)置在閥桿腔24與管接頭31中間，閥盤29兩側(cè)設(shè)置有膠墊28，以壓蓋30通過墊片27將閥盤29連在閥桿26上，閥彈簧25設(shè)置在閥桿腔24內(nèi)，閥桿26伸出開閉閥體34外，頂在支架部分4的墊環(huán)凸起21上；d、所說支架4部分的結(jié)構(gòu)為：支座47后部與車勾尾框和勾尾銷螺栓41連接，支座47前端放在承架48中的由調(diào)整螺絲50調(diào)節(jié)其高度的頂塊49上，支架18上設(shè)置有裝球面支承17的凹形，在支架18后面上方設(shè)置有限位凸起39，在支架18左側(cè)設(shè)置有重心在支點下方的止鐵20，在支架18下方設(shè)置有控位腳52，支座47中間與支架18用支架螺栓46固定，球面支承17后面設(shè)置有墊環(huán)槽55，墊環(huán)上片54與墊環(huán)下片51以沉頭螺釘53固定，并卡在墊環(huán)槽55里，在墊環(huán)下片51上設(shè)置有墊環(huán)拉桿37和墊環(huán)凸起21。
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