[其他]氣動(dòng)浮軌重力式車輛減速器無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 87202674 | 申請日： | 1987-03-05 |
| 公開（公告）號： | CN87202674U | 公開（公告）日： | 1987-10-14 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 郭祥熹;李岱峰 | 申請（專利權(quán)）人： | 鐵道部科學(xué)研究院通信信號研究所 |
| 主分類號： | B61H11/06 | 分類號： | B61H11/06 |
| 代理公司： | 鐵道部科技情報(bào)所鐵路專利咨詢服務(wù)中心 | 代理人： | 祝桓,高家福 |
| 地址： | 北京市西直門*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | 一種適用于鐵路編組場目的制動(dòng)的氣動(dòng)浮軌重力式車輛減速器，由可浮動(dòng)的基本軌、制動(dòng)軌、內(nèi)外制動(dòng)鉗、內(nèi)外曲拐、連桿等組成。采用分散的浮動(dòng)工作氣缸直接驅(qū)動(dòng)兩個(gè)四連桿機(jī)構(gòu)，工作氣缸配合曲拐杠桿力比大于8。工作氣缸限位和內(nèi)外曲拐偏心度尺寸由外曲拐自身平面限位，使之控制在10±3mm之內(nèi)。該減速器對任何車輛組合都可進(jìn)行重復(fù)制動(dòng)與緩解，滿足控制精度要求，工作可靠，節(jié)省投資，減少對環(huán)境的污染。 | ||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 氣動(dòng) 重力 車輛 減速器 | ||
【主權(quán)項(xiàng)】：
1、一種適用于鐵路編組場目的制動(dòng)的氣動(dòng)浮軌重力式車輛減速器，由可浮動(dòng)的基本軌(7)，制動(dòng)軌(6)，內(nèi)外制動(dòng)鉗(8)、(4)，內(nèi)外曲拐(10)、(3)，連桿(9)等部分組成；本實(shí)用新型的特征在于采用分散的工作氣缸(11)直接驅(qū)動(dòng)兩個(gè)四連桿機(jī)構(gòu)，工作氣缸(11)配合曲拐杠桿力比(L)/(a)大于8，實(shí)現(xiàn)對任何車輛組合都可進(jìn)行重復(fù)制動(dòng)和緩解；
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B61 鐵路
B61H 鐵路車輛特有的制動(dòng)器或其他減速裝置；鐵路車輛制動(dòng)器或其他減速裝置的安排或配置
B61H11-00 不包含在其他類目中的制動(dòng)或減速裝置的應(yīng)用或配置；不同種類或類型的裝置的組合
B61H11-02 . 自作用式制動(dòng)器
B61H11-06 . 液體靜力的、液體動(dòng)力的、或空氣動(dòng)力的制動(dòng)器
B61H11-14 . 不同類型制動(dòng)器的組合，如制動(dòng)塊作用在與盤形制動(dòng)器結(jié)合的輪緣上
B61H11-16 . 可移動(dòng)的獨(dú)立制動(dòng)單元
B61H11-08 ..包括一個(gè)泵或類似的流體循環(huán)裝置，制動(dòng)是由該循環(huán)的節(jié)流實(shí)現(xiàn)的
B61H 鐵路車輛特有的制動(dòng)器或其他減速裝置；鐵路車輛制動(dòng)器或其他減速裝置的安排或配置
B61H11-00 不包含在其他類目中的制動(dòng)或減速裝置的應(yīng)用或配置；不同種類或類型的裝置的組合
B61H11-02 . 自作用式制動(dòng)器
B61H11-06 . 液體靜力的、液體動(dòng)力的、或空氣動(dòng)力的制動(dòng)器
B61H11-14 . 不同類型制動(dòng)器的組合，如制動(dòng)塊作用在與盤形制動(dòng)器結(jié)合的輪緣上
B61H11-16 . 可移動(dòng)的獨(dú)立制動(dòng)單元
B61H11-08 ..包括一個(gè)泵或類似的流體循環(huán)裝置，制動(dòng)是由該循環(huán)的節(jié)流實(shí)現(xiàn)的
