[其他]全減振電動、人力驅動三輪客貨車無效
| 申請號： | 87215424 | 申請日： | 1987-11-06 |
| 公開（公告）號： | CN87215424U | 公開（公告）日： | 1988-12-07 |
| 發明（設計）人： | 徐解來;高家琨 | 申請（專利權）人： | 昆明市西山肢體殘疾康復服務所 |
| 主分類號： | B62K7/00 | 分類號： | B62K7/00;B62M7/00 |
| 代理公司： | 云南省專利事務所 | 代理人： | 陳左 |
| 地址： | 云南省昆明*** | 國省代碼： | 云南;53 |
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| 摘要： | 本實用新型公開了一種以蓄電池為驅動動力源，并附設有人力驅動裝置的新穎電動與人力三輪客貨車。該車是采用兩臺高效直流減速電動機分別帶動兩個同心不同軸的后輪，一般情況只用一臺電動機作驅動力，當上坡或運載貨物時，可同時啟動兩臺電機驅動車輛前進，提高了主傳動的牽引力量及運行可靠性。本車由于取消了以往三輪車上那根橫跨車廂連接后輪的長軸，使車廂有效使用空間增大。當使用人力驅動時，前輪是驅動輪，所設計的人力操縱機構靈活而輕便，能夠用左右手單獨輪流出力，并可各自選擇二種運動方式中的任一種來驅車前進。車上遮陽擋雨的車篷高度可調，便于裝拆，在車廂尾部裝有活動門∴ | ||
| 搜索關鍵詞： | 全減振 電動 人力 驅動 三輪 客貨 | ||
【主權項】：
1、全減振電動、人力驅動三輪客貨車，包括前輪(2)及前輪減振機構，人力驅動操縱機構，后輪(19)及后輪減振機構，車架(28)，以蓄電池為電源的直流電動機(23)和電力傳動控制箱等部件，其特征在于：a.兩個后輪(19)同心不同軸，每一后輪前方都連接一臺直流電動機(23)作動力；b.在電動機的速度控制中采用了大容量帶觸頭的小型中間繼電器和硅三極管組成調速切換，單、雙電機運轉選擇雙剎車(指兩個后輪)時電動機自動斷電的電路；c.以前輪為驅動輪的人力驅動操縱機構設置在前輪上方，該機構通過其上裝有轉動部件的支撐架(10)安裝在前叉立軸上。
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