【主權(quán)項(xiàng)】：

1、用電動(dòng)液壓閥系統(tǒng)控制的機(jī)動(dòng)車自動(dòng)變速裝置的換擋方法，在由發(fā)動(dòng)機(jī)(1)通過其中安裝的液力轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換器(4)或附加通過短接干摩擦式離合器(3)驅(qū)動(dòng)一個(gè)自動(dòng)變速裝置(2)的一系列傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，至少有一對(duì)車輪(8)由變速裝置(2)直接地和/或通過萬向節(jié)軸(5)，借助于至少一個(gè)差動(dòng)齒輪裝置(6)及連接其上的半軸(7)被傳動(dòng)旋轉(zhuǎn)，而變速裝置(2)(包括所述干摩擦式離合器(3)的驅(qū)動(dòng)器)的換擋是通過由電動(dòng)液壓閥系統(tǒng)的電磁閥(12)所控制的輔助能量實(shí)現(xiàn)的，其特征是：由從變速器裝置(2)的輸出軸開始到輪子結(jié)束的一系列傳動(dòng)部件的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)或由傳動(dòng)裝置上任何結(jié)構(gòu)部件的平均每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)，利用一個(gè)每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)的電傳感器(11)持續(xù)地產(chǎn)生電信號(hào)；並在擋校正裝置(14)中形成一個(gè)表征車速的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)和經(jīng)由正被轉(zhuǎn)換擋的齒輪比修正的信號(hào)(nseb)；從發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的曲軸的轉(zhuǎn)速或從與該轉(zhuǎn)數(shù)成正比任何其他旋轉(zhuǎn)部件的轉(zhuǎn)速中，借助于指示發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)的一個(gè)電傳感器(10)持續(xù)地產(chǎn)生出一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)的電信號(hào)；在形成轉(zhuǎn)差率值的裝置(15)中，由表征速度的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)信號(hào)(nseb)和發(fā)動(dòng)機(jī)的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)信號(hào)(nmot)產(chǎn)生一個(gè)與液力轉(zhuǎn)矩變換器(4)的轉(zhuǎn)差率成正比的轉(zhuǎn)差率信號(hào)(S)，借助于一個(gè)轉(zhuǎn)差率判斷裝置(16)把所說的轉(zhuǎn)差率信號(hào)(s)與一個(gè)代表一恒定各式擋轉(zhuǎn)差率值的轉(zhuǎn)差率信號(hào)(sf)以及一個(gè)代表一恒定降擋轉(zhuǎn)差率值的恒定轉(zhuǎn)差率值的恒定轉(zhuǎn)差率值(sv)相比較；借助于每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)判斷裝置(17)把由信號(hào)傳感器(10)傳出的發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)信號(hào)(nmot)或由擋校正裝置(14)產(chǎn)生的表征速度的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)的信號(hào)(nseb)與一表征一恒定升擋每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)的信號(hào)(nf)和一表征恒定降擋的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)信號(hào)(nv)相比較，如果選擇的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)信號(hào)(nseb或nmot)上升高于升擋的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)信號(hào)(nf)並且如果轉(zhuǎn)差率值(s)下降低于升擋的轉(zhuǎn)差率信號(hào)(sf)，那么借助于換擋控制裝置(18)向變速裝置(2)的電磁閥發(fā)生換向更高擋的指令信號(hào)，再則，如果所選擇的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)信號(hào)(nseb或nmot)下降低于降擋的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)信號(hào)(nv)或者轉(zhuǎn)差率信號(hào)(s)升高超過降擋的轉(zhuǎn)差率信號(hào)(sv)，那么借助于換擋控制裝置(18)向變速裝置的電磁閥(12)發(fā)出換到更低擋的降擋指令信號(hào)。